Um Hyundai IONIQ 5 matriculado na Coreia do Sul já passou a barreira dos 668 mil quilómetros no odómetro, acumulados em pouco mais de três anos. Fazendo as contas, isso equivale a uma média acima de 600 quilómetros por dia.
Hyundai IONIQ 5 com mais quilómetros: um exemplo quase único
Tudo indica que este poderá ser o IONIQ 5 com maior quilometragem do mundo. O modelo foi apresentado em 2021 e, na prática, não serão muitos os exemplares a ser utilizados com uma intensidade tão elevada como a deste carro elétrico.
Mesmo com esta utilização extremamente exigente, o proprietário garante que o estado geral do Hyundai continua a ser surpreendente. Ainda assim, o automóvel não escapou a alguns contratempos, em particular a uma avaria na unidade de controlo do carregamento - um componente que também tem dado problemas noutros IONIQ 5 -, passando a aceitar apenas carregamentos em corrente contínua (DC).
A intervenção mais relevante ocorreu, contudo, perto dos 580 mil quilómetros, quando foi necessária a substituição da bateria. Como não é habitual encontrar um IONIQ 5 com tantos quilómetros acumulados em tão pouco tempo, a operação acabou por ser feita no centro de I&D da Hyundai, em Namyang, e sem qualquer encargo para o proprietário, algo que normalmente não acontece.
Suspeita-se que a marca tenha visto neste caso uma oportunidade para recolher informação sobre a degradação da bateria sob um regime de utilização tão extremo.
Bateria manteve 87% da capacidade
Depois de analisada, a bateria revelou ainda 87% da capacidade original. Trata-se de um valor muito impressionante, sobretudo tendo em conta a frequência de carregamentos rápidos e a prática recorrente de carregar até 100%, dois hábitos que, em condições normais, tendem a acelerar o desgaste deste componente.
Este exemplo reforça também uma ideia importante: a durabilidade de um elétrico não depende apenas da bateria. A forma como o automóvel é carregado, a regularidade das manutenções e o tipo de utilização diária influenciam fortemente o envelhecimento global do veículo.
Apenas peças de desgaste
Fora estes episódios, este Hyundai IONIQ 5 nem sequer aparenta a quilometragem que tem. Segundo o condutor, não foi necessário substituir qualquer elemento do chassis ou da suspensão até agora, nem sequer o motor elétrico.
As operações de manutenção efetuadas limitaram-se a tarefas básicas, como a troca do líquido dos travões, do óleo do diferencial e, naturalmente, dos pneus.
Pelo que se observa no vídeo, o modelo continua a apresentar todas as funções operacionais em bom estado. Apenas os bancos, os revestimentos e os comandos mostram sinais visíveis de utilização.
Não é a primeira vez que um automóvel elétrico atinge uma quilometragem muito elevada - alguns já ultrapassaram mesmo a marca do milhão de quilómetros -, mas os mais de 668 mil quilómetros percorridos em tão pouco tempo por este Hyundai IONIQ 5 fazem dele um caso praticamente singular.
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