Volkswagen ID.4 na China: por que surgiram duas versões?

Apresentado há alguns meses para os mercados europeu e norte-americano, o novo Volkswagen ID.4 acaba de ser mostrado na sua variante chinesa - e a grande surpresa é que, em vez de uma única proposta, vão existir duas.

O utilitário desportivo elétrico da marca alemã será vendido como ID.4 Crozz e ID.4 X. O primeiro é praticamente igual ao ID.4 que chegará ao nosso mercado; o segundo apresenta uma imagem claramente diferente.

Logo à partida, o ID.4 X distingue-se por faróis dianteiros e traseiros próprios, bem como por novos para-choques. Além disso, é 20 mm mais comprido e 11 mm mais alto. A distância entre eixos e a largura mantêm-se, no entanto, inalteradas. No interior, a diferença que parece existir entre ambos concentra-se na consola central, já que todo o resto do habitáculo é praticamente igual nos dois modelos.

Volkswagen ID.4 na China: as razões para duas versões

Se te estás a perguntar por que motivo existem dois Volkswagen ID.4 distintos - embora muito semelhantes - na China, a explicação é simples e ajuda a perceber as particularidades deste mercado.

A divisão do ID.4 em duas variantes está ligada às duas sociedades conjuntas que a Volkswagen tem na China para fabricar automóveis localmente.

Na prática, a única forma de escapar às elevadas taxas de importação é produzir dentro do próprio país. Para isso, os construtores automóveis estrangeiros foram obrigados a estabelecer parcerias com fabricantes chineses. A única exceção até hoje foi a Tesla, que, por ser uma recém-chegada ao mercado chinês, conseguiu negociar com sucesso a sua independência junto das autoridades locais.

A Volkswagen é, aliás, a marca automóvel que mais vende na China. Para responder a essa importância comercial, não criou uma, mas duas parcerias distintas, que deram origem à FAW-Volkswagen e à SAIC-Volkswagen. São duas empresas independentes e ambas quiseram produzir o ID.4, que será o primeiro modelo elétrico assente na plataforma MEB a ser fabricado na China.

Esta duplicação também permite à marca reforçar a sua presença em dois canais industriais e comerciais diferentes, sem perder coerência de gama. No mercado chinês, onde a proximidade entre fabricantes locais e internacionais é determinante, pequenas diferenças de estilo ajudam a separar as ofertas e a tornar cada versão mais facilmente reconhecível pelo público.

Desta forma, passam a existir dois ID.4: a FAW-Volkswagen produzirá o ID.4 Crozz em Foshan, enquanto a SAIC-Volkswagen ficará responsável pelo ID.4 X em Xangai. Cada uma destas fábricas tem capacidade para 300 mil unidades por ano do utilitário desportivo elétrico e, neste momento, ambas já começaram a produzir os respetivos modelos.

Com lançamento previsto para a primavera de 2021 no mercado chinês, ainda não foram divulgados dados técnicos específicos relativos ao ID.4 Crozz e ao ID.4 X. Ainda assim, o mais provável é que venham equipados com as mesmas opções de motores e baterias que conhecemos nas versões ocidentais do Volkswagen ID.4.

A chegada deste modelo à China também é um passo relevante na estratégia elétrica da Volkswagen, sobretudo num dos maiores mercados mundiais para veículos de novas energias. Ao assentar na plataforma MEB, o ID.4 serve de base para uma expansão mais ampla da gama elétrica da marca, num contexto em que a procura por soluções de mobilidade sem emissões continua a crescer.