Debaixo do capô fica a maior novidade do Hyundai Bayon 2027

Menos crossover, mais SUV

O Bayon ainda está “fresco” de uma atualização recente, mas a Hyundai já anda a preparar a próxima geração. Os primeiros protótipos foram apanhados em testes, tanto na Coreia do Sul como no Círculo Polar Ártico, e apontam para uma mudança bem mais profunda do que um simples retoque: espera-se um modelo maior, com visual diferente do atual e com novidades na tecnologia e na mecânica.

Nas fotos-espia que acompanham este artigo, a camuflagem continua bastante carregada, mas já deixa perceber várias das alterações que a Hyundai está a cozinhar para o novo SUV sul-coreano.

A segunda geração do Bayon deverá afastar-se das proporções e do estilo mais crossover, aproximando-se do universo SUV, com uma imagem mais robusta e “quadrada” do que a do modelo atual. Nota-se uma linha de tejadilho mais plana e uma postura mais vertical. Na dianteira e na traseira, também se distinguem barras luminosas a toda a largura, um elemento que tem sido cada vez mais comum no setor.

As dimensões finais ainda não são conhecidas, mas tudo indica que o Bayon 2027 será maior do que o atual, aproximando-o do Kauai.

Do interior, por enquanto, ainda não há vislumbres, mas o desenho não deverá fugir muito ao que a marca tem mostrado nos lançamentos mais recentes: dois ecrãs lado a lado, um para a instrumentação e outro para o infoentretenimento. Em termos de habitabilidade, o aumento das medidas exteriores deverá traduzir-se em mais espaço para os ocupantes e para a bagagem.

Bayon híbrido a caminho?

Também se esperam mudanças relevantes sob o capô. Atualmente, em Portugal, o Bayon está disponível apenas com o motor 1.0 T-GDi de três cilindros com 100 cv, ligado a um sistema mild-hybrid de 48 V. Mas, na segunda geração, esta opção deverá passar a ter companhia de uma alternativa mais eficiente.

Tudo aponta para que o Bayon 2027 receba, pela primeira vez, uma motorização híbrida (full hybrid, sem necessidade de ligar à tomada), tal como acontece com um dos seus principais rivais, o Toyota Yaris Cross.

Ainda não existem detalhes confirmados sobre este híbrido, mas é elevada a probabilidade de ser o mesmo utilizado no Kauai HEV. Nesse caso, combina um motor a gasolina 1,6 litros (102 cv) com um elétrico (32 kW ou 44 cv), para uma potência máxima combinada de 138 cv. No Kauai, o consumo anunciado é de 4,6 l/100 km, mas no Bayon, por ser mais compacto e mais leve, esse valor poderá ser inferior, se recorrer a esta motorização.

Esta nova opção no Bayon reforça a estratégia da marca de alargar a sua oferta híbrida a mais modelos até 2030. E dá novos argumentos ao B-SUV da Hyundai num dos segmentos mais competitivos do mercado.

Quando chega?

O lançamento do novo Hyundai Bayon está previsto para 2027, mas, segundo rumores, poderá ser revelado ainda antes do final deste ano.