Depois de meses em pré-encomenda, o Volkswagen Tayron começa finalmente a materializar-se nas estradas portuguesas: as primeiras unidades já estão a chegar ao nosso mercado.
Posicionado como a alternativa mais familiar ao Tiguan (com o qual partilha a plataforma), o novo SUV aposta num habitáculo mais espaçoso e pode chegar aos sete lugares - embora essa lotação não esteja disponível em todas as versões.
Este novo Tayron quer assumir o papel de sucessor do Tiguan Allspace, agora com um foco mais alinhado com o mercado europeu. E, ao contrário do antecessor - que era produzido no México - o Volkswagen Tayron sai da fábrica principal da marca alemã, em Wolfsburgo.
A versão de entrada vem com o motor a gasolina 1.5 eTSI, de 150 cv, caixa automática DSG e tração dianteira. Para as restantes versões, pode consultar a seguinte tabela:
Classe 1 ou Classe 2?
De acordo com a marca, o novo Volkswagen Tayron não se limita a ser um Tiguan “esticado”. Ainda assim, falando de dimensões, o Tayron mede mais 25 cm do que o seu parente mais compacto, sendo que 11 cm desse ganho estão na distância entre eixos. Já a largura e a altura diferem muito pouco.
No plano estético, as diferenças também são reduzidas. Ficam essencialmente no desenho dos para-choques, nas jantes de liga leve e no capô. Neste último ponto, a alteração é discreta, mas importante: no Tiguan, o capô é mais baixo e fica um centímetro abaixo do limite que separa a Classe 1 da Classe 2 das portagens.
No Tayron, por sua vez, o capô é mais alto e fica um centímetro acima desse limite, o que o coloca em Classe 2 - embora, com Via Verde, fique como Classe 1.
Sete lugares, mas não para todos
Uma das grandes mais-valias do Volkswagen Tayron (em relação ao Tiguan) é poder oferecer até sete lugares no interior. No entanto, essa configuração não existe em toda a gama.
As versões com sistema híbrido plug-in, devido à localização das baterias - sob o piso da bagageira -, não permitem a montagem da terceira fila de bancos. Na prática, a lotação máxima fica sempre nos cinco lugares, tal como no Tiguan, mas com bastante mais espaço a bordo, tanto para passageiros como para bagagens.
Com as várias configurações dos bancos, a bagageira do Tayron pode oscilar entre 345 litros e 1915 litros. E, rebatendo a segunda fila e as costas do banco do passageiro dianteiro, cria-se ainda espaço para transportar objetos com cerca de três metros de comprimento.
Motores para (quase) todos os gostos
A gama de motores do Volkswagen Tayron inclui opções a gasolina e Diesel. Estes podem surgir associados a sistemas híbridos plug-in ou a uma solução híbrida mais simples, do tipo mild-hybrid de 48 V. Não há versão 100% elétrica, nem está previsto que venha a existir.
As potências vão dos 150 cv (1.5 eTSI e 2.0 TDI) até aos 272 cv, no caso do sistema híbrido plug-in mais potente. A outra variante plug-in entrega 204 cv. Ambas recorrem a uma bateria de 25,7 kWh, que permite até 120 km de autonomia elétrica, ou quase 850 km de autonomia combinada.
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