Toyota Aygo X: passa a ter tecnologia única no segmento

O Toyota Aygo X 2026 ainda nem chegou aos concessionários e já fez uma última “volta de aquecimento” no Salão de Bruxelas, onde se mostrou pela primeira vez ao público na Europa.

Mas o verdadeiro destaque da renovação não está nos detalhes do design: o Aygo X passa a ser o primeiro e único citadino (segmento A) full hybrid do mercado - ou seja, não precisa de carregamentos externos. Sai de cena o motor 1.0 de três cilindros a gasolina e entra, em exclusivo, a motorização híbrida do Yaris.

O resultado é a combinação de um motor a gasolina de 1,5 litros com um motor elétrico, para um total de 116 cv - um salto enorme face aos anteriores 72 cv -, enquanto os consumos baixam em um litro por cada 100 km: de 4,8 l/100 km para 3,8 l/100 km. Com exceção dos híbridos plug-in, não há no mercado um carro com motor de combustão que anuncie consumos tão baixos como o Aygo X.

E não é só nos consumos que se nota a diferença. Com mais potência, o Toyota Aygo X ganha prestações bem mais interessantes: 9,2 s dos 0 aos 100 km/h, em vez dos 14,9 s do antecessor.

O que mais mudou

A integração do sistema híbrido da Toyota obrigou a redesenhar a dianteira do Aygo X 2026 (mais comprida, com um vão dianteiro superior em 76 mm), que passa a exibir um traço mais sofisticado. Aqui, nada ficou como antes: capô, para-choques e faróis são novos. As jantes também mudam e passam a ter 17″ ou 18″.

No interior, o painel de instrumentos passa a ser totalmente digital e o citadino fica mais ligado: traz carregador de smartphone sem fios, chave digital e travão de estacionamento elétrico, tudo de série em todas as versões. Também há melhorias nos materiais e na insonorização, mantendo quatro lugares e uma bagageira com 231 litros.

GR Sport é novidade

A gama do citadino vai incluir ainda uma nova versão GR Sport e, se estas letras nos fazem pensar em alta performance e borracha queimada, aqui acabam por ser sobretudo um nível de equipamento. O Aygo X GR Sport apresenta um visual mais desportivo, com capô e tejadilho em negro, detalhes interiores em preto brilhante e cinzento, além do logótipo GR.

Apesar de não haver ganho de potência, esta versão recebe afinações específicas de direção e suspensão - e ainda uma barra estabilizadora mais espessa -, para uma condução mais envolvente e dinâmica.

Quando chega?

O Toyota Aygo X 2026 deverá chegar ao mercado em breve. E, embora ainda não haja preços fechados, vai bater de frente com a fiscalidade anacrónica portuguesa: apesar de prometer consumos e emissões mais baixos do que o anterior 1.0, a cilindrada 50% superior, por si só, faz subir o ISV (imposto sobre veículos) em cerca de 2300 euros.

O Aygo X com motor 1.0 está disponível a partir de 18 690 euros, enquanto o Yaris híbrido mais barato começa nos 24 330 euros. O preço do novo Aygo X híbrido deverá ficar algures entre os dois.