Há atualizações que se notam ao primeiro olhar e outras que só se valorizam no dia a dia. No Astra 2026, a Opel foi pela via mais pragmática: manter a base que já funcionava e intervir apenas onde fazia sentido. O resultado é um compacto que não tenta reinventar-se, mas aparece com argumentos mais atuais.
Por fora, a mudança mais óbvia está na frente. O emblema Blitz passa a poder surgir iluminado (algo que não existia antes) e a assinatura luminosa pode incluir o sistema adaptativo Intelli-Lux HD (opcional na versão de topo), com mais de 50 mil elementos LED por farol. Na prática, permite iluminar melhor a estrada sem encadear quem vem em sentido contrário, ajustando o feixe em tempo real.
No restante, o desenho mantém o mesmo carácter de sempre. Já no interior, as alterações no Astra 2026 são discretas: continuam os dois ecrãs de 10″ (instrumentação e ecrã central). A climatização mantém comandos físicos e os bancos Intelli-Seats passam a ser de série em todas as versões.
O sistema de infoentretenimento recebe atualizações remotas (over-the-air), integração com ChatGPT, head-up display e, na versão elétrica, um planeador de viagens conectado.
Em termos de espaço, o Astra oferece até 422 litros de bagageira, ou 1339 litros com os bancos rebatidos. Na versão elétrica, os valores descem para 352 litros e 1268 litros, respetivamente. A versão Sports Tourer (carrinha) disponibiliza entre 597 litros e 1634 litros (516 a 1553 na versão elétrica), sendo uma das maiores bagageiras do segmento.
Motorizações para todos os gostos
A Opel manteve no Astra 2026 uma oferta ampla de motorizações: elétrica, híbrida plug-in, mild-hybrid e Diesel.
A porta de entrada na gama é a motorização mild-hybrid, que junta um 1.2 turbo a gasolina a um pequeno motor elétrico de 15,6 kW (21 cv) e uma caixa automática de seis velocidades, para uma potência máxima combinada de 145 cv (107 kW).
Para quem procura mais performance, o híbrido plug-in chega aos 195 cv (144 kW), tornando-se o mais potente da gama. A principal novidade está na bateria, que cresceu de 12,4 kWh para 17,2 kWh, elevando a autonomia elétrica para até 84 km em ciclo WLTP (quase mais 20 km do que antes).
O Astra Electric, por sua vez, disponibiliza 115 kW (156 cv) de potência máxima e uma bateria que também aumentou, ainda que de forma ligeira, de 54 kWh para 58 kWh. Permite agora até 454 km de autonomia (445 km na versão Sports Tourer). O carregamento rápido (DC) de 100 kW permite passar de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. Estreia ainda a função V2L, que dá a possibilidade de usar o carro para alimentar equipamentos externos, como bicicletas elétricas.
Para quem prefere Diesel, o 1.5 Diesel de 130 cv continua na gama, com consumos de 4,8 l/100 km. É uma opção cada vez menos comum no segmento, mas que continua a fazer sentido para quem faz muitos quilómetros em estrada.
A partir de que preço?
O Opel Astra 2026 está disponível em Portugal com preços a partir dos 30 990 euros para o carro e 32 090 euros para a carrinha. Conheça os preços da gama completa:
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