Volkswagen revela primeiras especificações para o Polo elétrico

Um Polo mais largo e mais alto

Se a ideia de um Polo elétrico lhe parece “apenas” uma versão com baterias do Polo a combustão, a Volkswagen quer mostrar que há mais do que isso. O Volkswagen ID. Polo, pensado para tornar os elétricos mais acessíveis, está cada vez mais perto de chegar - e a marca já começou a levantar o véu com números concretos.

Ainda com camuflagem e inspirado no protótipo ID. 2all, o modelo de produção começa agora a revelar as suas cartas. Até aqui, além do nome, sabia-se muito pouco; agora, a Volkswagen esclarece as dimensões, a plataforma e parte das especificações técnicas.

O ID. Polo fica muito perto das medidas do Polo a combustão - e até é ligeiramente mais curto: 4053 mm vs 4074 mm -, mas cresce em todas as outras dimensões exteriores.

O ID. Polo tem 1816 mm de largura (+65 mm), 1530 mm de altura (+79 mm) e 2600 mm entre eixos (+48 mm).

Este aumento traduz-se num habitáculo mais desafogado: o ID. Polo oferece mais 19 mm de comprimento interior, e a bagageira cresce 24%, passando de 351 litros no Polo clássico para 435 litros. Com os bancos rebatidos, a capacidade sobe para 1243 litros, face aos 1125 litros do modelo a combustão.

O ID. Polo estreia a MEB+, uma evolução da já conhecida plataforma MEB - base da maioria dos elétricos do Grupo Volkswagen -, mas que aqui introduz, pela primeira vez nesta plataforma, uma solução de tração dianteira.

Destaque também para a bateria em arquitetura cell-to-pack: não existem módulos, com as células da PowerCo integradas diretamente no pack (conjunto). O resultado é mais densidade energética (+10%), menos peso e custos mais baixos.

Duas baterias, quatro níveis de potência

Entre as perguntas mais relevantes sobre o novo Volkswagen ID. Polo estavam, naturalmente, os dados técnicos. E a Volkswagen acaba de responder a quase todas.

No eixo dianteiro está o novo motor elétrico APP 290, com quatro níveis de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) e, no ID. Polo GTI, 166 kW (226 cv).

As versões de entrada (85 kW e 99 kW) usam uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 37 kWh úteis, com carregamento em corrente contínua (DC) até 90 kW. A Volkswagen ainda não avançou a autonomia prevista para estas variantes.

Já as versões mais potentes (155 kW e 166 kW) recorrem a uma bateria NMC (níquel, manganês, cobalto) de 52 kWh úteis, capaz de garantir até 450 km de autonomia (WLTP) e carregamento em DC até 130 kW.

Quando chega?

O Volkswagen ID. Polo será apresentado oficialmente na primavera de 2026 e será produzido na fábrica da SEAT S.A., em Martorell, Espanha. O ID. Polo GTI chega mais tarde, mas ainda dentro desse mesmo ano. A marca reafirma que a versão de entrada terá um preço de 25 mil euros.

Ao longo do próximo ano, a Volkswagen prevê lançar seis novos modelos elétricos, reforçando a sua ofensiva neste segmento de mercado.