O novo BMW Série 7 representa o expoente máximo de luxo e tecnologia da marca bávara. Conheçam o novo porta-estandarte da BMW nas próximas linhas.
Num segmento onde cada detalhe conta - do conforto ao último avanço digital - o BMW Série 7 volta a entrar em cena para mostrar até onde a marca de Munique consegue ir. E, desta vez, a ambição não passa despercebida.
Apesar de manter uma linha estética em continuidade com o modelo atual, o novo BMW Série 7 segue uma rota bem diferente em praticamente tudo o resto: tecnologia, equipamento, motorizações e até a própria plataforma. Afinal, aqui ninguém poupa esforços para superar a concorrência, sobretudo quando do outro lado está o Mercedes-Benz Classe S, frequentemente apontado como o “rei” do segmento nos últimos anos.
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Para esta disputa - a que se juntará em breve a nova geração do Audi A8, que irá repetir muita da tecnologia estreada no Q7 - a marca recorreu a materiais compósitos como a fibra de carbono (CFRP) em pontos estratégicos da carroçaria (Carbon Core), além de aços de elevada resistência, alumínio, magnésio e até plástico. Segundo a BMW, o novo BMW Série 7 é o primeiro automóvel da categoria a combinar fibra de carbono com aço e alumínio, permitindo reduzir o peso até 130 kg, dependendo da versão.
Na Europa, o novo Série 7 contará com dois blocos a gasolina: um seis cilindros em linha 3.0 com 326 cv para os 740i e 740Li, e um V8 4.4 com 450 cv para os 750i xDrive e 750Li xDrive. Haverá ainda uma opção a gasóleo, na forma do 3.0 de seis cilindros com 265 cv para os 730d e 730Ld.
Mas uma das versões mais interessantes é a 740e Plug-in híbrida, que utiliza um motor 2.0 a gasolina de quatro cilindros sobrealimentado em conjunto com um motor elétrico, para uma potência total de 326 cv. O consumo médio desta versão nos primeiros 100 km é de 2,1 l/100 km, com emissões de 49 g/km de CO2. O motor elétrico pode operar de forma autónoma até aos 120 km/h e oferece uma autonomia de 40 km.
No capítulo do equipamento, o novo BMW terá suspensão adaptativa automática a ar (Dynamic Damper Control), que ajusta a rigidez e a altura ao solo consoante as condições do piso e o estilo de condução adotado, e sistema de quatro rodas direcionais (Integral Active Steering). A estes dois sistemas junta-se, pela primeira vez, o Executive Drive Pro, cuja função é controlar o rolamento da carroçaria.
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Os faróis full LED são de série, mas como opcional a marca disponibiliza a tecnologia ‘Laserlight’, estreada no i8. Ainda no âmbito do equipamento, o novo BMW Série 7 recorre a um sistema iDrive atualizado, controlado a partir de um ecrã tátil e também através de gestos. Os movimentos das mãos são lidos por um sensor 3D, permitindo acionar ou aceder a várias funcionalidades, como chamadas telefónicas e volume do áudio.
Outra estreia absoluta no novo Série 7 é a capacidade de estacionamento autónomo. O ‘Remote Control Parking’ permite que os condutores realizem manobras de estacionamento com controlo através da chave de ignição (com ecrã incorporado).
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