Em vez de reinventar o Astra, a Opel optou por uma atualização cirúrgica para 2026. Ajustou o que fazia falta e evitou mudanças radicais. O resultado é um modelo que continua fácil de reconhecer, mas com detalhes e tecnologia mais atuais.
As alterações exteriores mais visíveis estão na frente: o emblema Blitz passa a surgir iluminado, algo que não acontecia até aqui. A iluminação pode ainda incluir o sistema adaptativo Intelli-Lux HD (opcional na versão topo de gama), com mais de 50 mil elementos LED por farol, capaz de iluminar a estrada sem encadear outros condutores e de se adaptar em tempo real.
De resto, o desenho mantém o mesmo ADN. Por dentro, as mudanças no Astra 2026 são ainda mais discretas, preservando os dois ecrãs (painel de instrumentos e ecrã central) de 10″. A climatização continua a ser comandada por botões físicos e os bancos Intelli-Seats passam a vir de série em todas as versões.
O sistema de infoentretenimento traz atualizações remotas (over-the-air), integração com ChatGPT, head-up display e, na versão elétrica, um planeador de viagens conectado.
Em espaço e bagageira, o Astra disponibiliza até 422 litros ou 1339 litros com os bancos rebatidos, mas na versão elétrica estes números descem para 352 litros e 1268 litros, respetivamente. A versão Sports Tourer (carrinha) oferece entre 597 litros e 1634 litros (516 a 1553 na versão elétrica), sendo uma das maiores bagageiras do segmento.
Motorizações para todos os gostos
A Opel manteve no Astra 2026 uma oferta variada de motorizações: elétrica, híbrida plug-in, mild-hybrid e Diesel.
A porta de entrada da gama é a opção mild-hybrid, que junta um motor 1.2 turbo a gasolina a um pequeno motor elétrico de 15,6 kW (21 cv) e uma caixa automática de seis velocidades, para uma potência máxima combinada de 145 cv (107 kW).
Para quem procura mais performance, a versão híbrida plug-in chega aos 195 cv (144 kW), tornando-se a mais potente da gama. A principal novidade está na bateria, que cresce de 12,4 kWh para 17,2 kWh, estendendo a autonomia elétrica para até 84 km em ciclo WLTP (quase mais 20 km do que antes).
O Astra Electric, por seu lado, oferece 115 kW (156 cv) de potência máxima e uma bateria que também aumenta, embora de forma mais ligeira, de 54 kWh para 58 kWh. Passa a permitir até 454 km de autonomia (445 km na versão Sports Tourer). O carregamento rápido (DC) de 100 kW permite subir de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. Estreia ainda a função V2L, que dá a possibilidade de usar o carro para alimentar dispositivos externos, como bicicletas elétricas.
Para quem prefere Diesel, o 1.5 Diesel de 130 cv continua disponível e mantém consumos de 4,8 l/100 km. É uma escolha cada vez menos comum no segmento, mas que continua a fazer sentido para quem faz muitos quilómetros em estrada.
A partir de que preço?
O Opel Astra 2026 está disponível em Portugal com preços a partir dos 30 990 euros para o carro e 32 090 euros para a carrinha. Conheça os preços da gama completa:
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