Audi A6 Berlina: a nova geração chega primeiro em versão carrinha

Na esmagadora maioria dos casos, as marcas começam por revelar a berlina e só mais tarde mostram a variante carrinha, normalmente mais orientada para a família. No caso do A6, a Audi decidiu fazer precisamente o contrário.

Talvez por saber que o A6 Avant é a carroçaria com maior procura, a marca dos quatro anéis deixou para o fim a apresentação do novo Audi A6 Berlina, uma proposta que continua a ser muito relevante para empresas e para clientes que procuram um executivo de grandes dimensões.

Mesmo num mercado em que os SUV dominam cada vez mais as atenções, uma berlina deste género continua a ter um lugar muito claro: oferece uma postura mais discreta, uma imagem mais clássica e, para muitos utilizadores, uma sensação de condução mais refinada em estrada aberta. É precisamente por isso que modelos como este continuam a ser importantes nas frotas e entre compradores particulares que valorizam elegância e conforto em iguais medidas.

O novo Audi A6 Berlina só deverá chegar ao mercado português no verão, mas já o pudemos conhecer em primeira mão no norte de Portugal, durante a apresentação internacional dinâmica do A6 Avant. Veja o vídeo:

Exterior do Audi A6 Berlina

Vista de fora, é fácil perceber que estamos perante uma nova geração: as superfícies estão mais marcadas, a grelha dianteira é mais larga e fica mais baixa, e a assinatura luminosa apresenta um traço ainda mais recortado.

O resultado é um automóvel que, apesar de continuar a transmitir a presença e a elegância exigidas a uma berlina de gama alta, assume agora um aspeto mais agressivo e mais desportivo do que antes.

Até ao pilar central, ou pilar B, tudo é rigorosamente idêntico ao que encontramos no A6 Avant. A partir daí, a berlina obrigou os estilistas da Audi a fazer horas extra. E, a julgar pelo vinco muito discreto que sobe até ao topo da tampa da bagageira, não terão sido poucas.

Ao vivo, este detalhe não passa despercebido e funciona muito bem, sobretudo porque, em conjunto com a faixa luminosa horizontal que atravessa toda a traseira, ajuda a reforçar a perceção de largura deste modelo. E, já agora, trata-se do maior A6 de sempre: cresceu 6 cm e passou a medir cinco metros de comprimento.

Esse pequeno prolongamento tem, aliás, mais utilidade do que apenas estética. Graças a ele, e a vários outros truques escondidos pela carroçaria, a Audi conseguiu atribuir ao A6 Berlina um coeficiente aerodinâmico Cx muito baixo, de apenas 0,23. Só a variante elétrica do A6 faz melhor, com um Cx de 0,21.

Interior inspirado na carrinha

No habitáculo, como seria de esperar, tudo é igual ao que vimos no A6 Avant, começando pelos materiais escolhidos e pela precisão do encaixe e da montagem, que se situam num patamar muito elevado e totalmente de acordo com o que se espera de um modelo deste segmento.

O volante é igualmente o mesmo e, embora possa não reunir consenso, revela-se bastante agradável de utilizar. O mesmo se passa com o conjunto de três ecrãs: o da esquerda, com 11,9 polegadas, desempenha as funções de painel de instrumentos; o central, com 14,5 polegadas e tecnologia OLED, concentra tudo o que diz respeito à multimédia, à navegação e às funções do veículo; e o terceiro, também com 11,9 polegadas e opcional, está reservado ao passageiro da frente.

Em termos de espaço, nos lugares da frente a sensação é exatamente a mesma da carrinha. Atrás, curiosamente, a berlina parece até oferecer alguns centímetros extra para a cabeça, embora mantenha o mesmo problema de fundo: o túnel central da transmissão é volumoso e reduz de forma significativa o espaço disponível para quem viaja no meio.

Num automóvel com estas ambições, a ergonomia digital e a facilidade de utilização tornam-se tão importantes como os materiais ou o desenho do tablier. A Audi aposta numa solução muito tecnológica, mas sem perder de vista a utilização diária, seja em deslocações profissionais, seja em viagens longas, em que o conforto e a simplicidade de interação contam tanto como a sofisticação visual.

Os motores do Audi A6 Berlina continuam a incluir Diesel

Os pontos em comum entre a berlina e a carrinha mantêm-se também ao nível das motorizações e das soluções técnicas, até porque ambos assentam na nova plataforma PPC, ou seja, a Plataforma Premium para Motores de Combustão, que admite motores com e sem eletrificação, bem como tração dianteira ou integral.

Numa primeira fase, o A6 Berlina ficará disponível com três motores diferentes: dois a gasolina - um quatro cilindros com 204 cv e um V6 com 367 cv - e um Diesel de quatro cilindros com 204 cv. Mais tarde, tal como sucede no A6 Avant, chegarão também as versões híbridas recarregáveis.

Tanto o motor V6 a gasolina como o Diesel recorrem ao novo sistema híbrido ligeiro da Audi, que combina um motor elétrico com 24 cv, um sistema elétrico de 48 V e uma bateria com 1,7 kWh de capacidade, em apoio ao motor de combustão.

Já experimentámos o motor Diesel no Audi A6 Avant e ficámos convencidos. Pode ver, ou rever, esse vídeo aqui:

Independentemente da motorização escolhida, o A6 Berlina estará sempre equipado com caixa automática. Em opção, poderá ainda receber suspensão pneumática adaptativa e um sistema de quatro rodas direcionais.

Quanto vai custar o Audi A6 Berlina?

O novo Audi A6 Berlina chegará às estradas no próximo verão, mas os preços para o mercado nacional ainda não foram divulgados.

Uma coisa, no entanto, parece certa: deverá custar menos do que os 67 955 euros pedidos pelo A6 Avant na versão Diesel de 204 cv.