Opel vai voltar a fazer uma versão desportiva do Corsa

A Opel segue uma lógica semelhante à da AMG nos modelos mais “picantes” da Mercedes-Benz e à da divisão M nos BMW: para assinalar as suas propostas mais viradas para a performance, a marca recorre à sigla GSE - Grand Sport Electric.

Depois de o Mokka GSE ter inaugurado esta designação no universo 100% elétrico da Opel, era praticamente inevitável que ela chegasse também ao utilitário da casa. É precisamente isso que está a caminho com o Corsa GSE, cuja chegada foi “provocada” pelo Corsa GSE Vision Gran Turismo - um protótipo criado para o videojogo Gran Turismo 7 e anunciado com até 800 cv.

Apesar da expectativa, a Opel continua sem revelar a informação essencial: por enquanto, a marca mantém os dados-chave sob reserva. Ainda assim, sendo esta a variante mais desportiva da gama, é razoável antecipar uma receita próxima da aplicada no “irmão” Mokka GSE, com um aspeto mais musculado e elementos visuais exclusivos GSE.

Opel Corsa GSE: lobo em pele de cordeiro

É quase certo que o Opel Corsa GSE de produção terá pouco a ver, em termos de soluções extremas, com o Corsa GSE Vision Gran Turismo - como acontece com a maioria dos protótipos, o conceito aposta em ideias mais radicais do que as que normalmente chegam à estrada.

Ainda assim, há traços do protótipo que podem transitar (ou, no mínimo, orientar) a linguagem do futuro Corsa desportivo da marca alemã do grupo Stellantis. A assinatura luminosa mais “rasgada” - com uma leitura diferente do Opel Vizor -, as cavas das rodas mais salientes (visíveis na imagem oficial divulgada) e um difusor traseiro mais expressivo surgem como pistas plausíveis para a versão final.

Em paralelo, é expectável ver apontamentos em amarelo distribuídos por vários detalhes, como nas pinças de travão e na própria inscrição GSE. Do lado do habitáculo, tudo permanece por confirmar, mas o mais provável é que a Opel siga uma abordagem semelhante à do Mokka GSE, incluindo bancos de vocação desportiva em Alcantara e com apoio de cabeça integrado.

Além do que se vê, um GSE costuma distinguir-se pelo que se sente ao volante. Mesmo sem confirmação oficial, faz sentido que a Opel aposte numa afinação mais firme de chassis, direção mais direta e travagem reforçada para acompanhar o aumento de potência, garantindo que o comportamento dinâmico está à altura da ambição “Grand Sport Electric”.

Também é provável que exista um compromisso típico dos elétricos mais focados no desempenho: pneus mais largos e uma calibração mais agressiva podem melhorar a aderência e a resposta, mas tenderão a penalizar a eficiência quando a condução é mais exigente. Em contrapartida, modos de condução e uma gestão de binário mais apurada podem ajudar a equilibrar prestações e utilização diária.

Até 800 cv?

Os números técnicos do modelo de série ainda não foram comunicados. Ainda assim, tudo aponta para uma configuração alinhada com a do Mokka GSE e do “primo” Peugeot E-208 GTi: 207 kW (280 cv) e 345 Nm de binário, o que faria deste o Opel Corsa mais potente de sempre.

Tendo em conta que o Corsa elétrico atual chega aos 136 cv, o salto será significativo. E com esse incremento de potência, é igualmente expectável que a aceleração dos 0 aos 100 km/h fique melhor do que os 5,9 segundos anunciados para o Mokka GSE.

A própria Opel tem sublinhado esta dualidade entre desempenho e eletrificação. Florian Huettl, diretor-executivo da marca, descreveu o novo modelo como uma proposta capaz de “juntar o melhor de dois mundos”, assumindo-o como a nova versão topo de gama totalmente elétrica do pequeno automóvel, orientada para proporcionar verdadeiro prazer de condução elétrica.

Quando chega ao mercado?

O novo Opel Corsa GSE deverá ser lançado ainda antes do final do ano. Até lá, espera-se que a Opel partilhe mais informação técnica sobre aquela que promete ser a variante mais desportiva de sempre do utilitário alemão.