A Zeekr nasceu em 2021 e, apesar de ser uma marca recente, apresenta-se com objetivos bem definidos: posicionar-se no patamar de gama alta dentro do universo Geely. A estreia europeia aconteceu em 2023, começando por mercados do norte - Suécia e Países Baixos -, onde a adoção de automóveis elétricos é mais elevada. A expansão para sul foi rápida e a marca prepara agora a entrada na Península Ibérica, com a Salvador Caetano responsável pela importação.
Entre abril e junho (segundo trimestre), a Zeekr deverá arrancar oficialmente em Portugal. A estratégia passa por combinar espaços físicos de exposição com centros de assistência após a venda, sinalizando a intenção de criar uma presença estável e de longo prazo.
Zeekr 7GT é a grande novidade da Zeekr em Portugal
A chegada da Zeekr ao nosso mercado acontece pouco depois da introdução europeia do 7GT (também designado 007GT), uma carrinha desportiva. O alvo é claramente o segmento de gama alta, o que na Europa significa medir forças com o trio alemão - Audi, BMW e Mercedes-Benz - e também com propostas de origem chinesa já implantadas, como a Nio ET5 Touring.
Construído sobre a plataforma SEA da Geely, o Zeekr 7GT recorre a arquitetura elétrica de 800 V e admite carregamentos até 480 kW. Estão previstas três variantes: duas de tração traseira com cerca de 310 kW (421 cv) e uma de tração integral, com dois motores, que sobe aos 475 kW (646 cv). No capítulo das baterias, há duas opções - 75 kWh e 100 kWh. A de 75 kWh é exclusiva da versão de tração traseira e anuncia até 540 km de autonomia em ciclo combinado WLTP, enquanto a de 100 kWh eleva esse valor para até 655 km.
Nos países europeus onde já foi lançado, o Zeekr 7GT arranca com preços abaixo dos 50 mil euros. Em Portugal, é razoável esperar um posicionamento semelhante, embora ainda não exista confirmação oficial.
Mais do que um único modelo
O 7GT não deverá ser o único pilar da estreia nacional. A gama portuguesa da Zeekr deverá integrar também o 7X, um SUV familiar assente na mesma base do 7GT. A concorrência, contudo, será intensa, com nomes como os novos elétricos BMW iX3, Volvo EX60 e Mercedes-Benz GLC no radar.
Mais abaixo na oferta surgirá o Zeekr X, um SUV compacto que partilha a sua base com, por exemplo, o Volvo EX30, apontando a um público que procura dimensões contidas sem abdicar de tecnologia e imagem.
No topo, mantém-se o primeiro modelo da marca: a Zeekr 001, uma carrinha desportiva elétrica que continua a desempenhar o papel de referência na gama. Falta apenas a confirmação oficial de que 7GT, 7X, X e 001 ficarão, de facto, todos disponíveis em Portugal.
O que esperar da operação da Salvador Caetano em Portugal
Com a Salvador Caetano a liderar a importação, a Zeekr deverá procurar uma implementação alinhada com as exigências de um cliente de gama alta: acompanhamento próximo, processos de assistência bem estruturados e uma rede que não se limite a pontos de venda, mas que inclua capacidade real de manutenção e resolução de problemas.
Num mercado como o português, onde a decisão por um elétrico também depende do uso diário e da confiança no suporte local, a existência de centros de assistência após a venda e de espaços de exposição consistentes pode ser um fator decisivo para acelerar a adoção da marca, sobretudo junto de quem está a mudar pela primeira vez para a mobilidade elétrica.
Planos para o futuro
A entrada em Portugal encaixa na estratégia de expansão europeia e internacional da Zeekr. E, apesar de ter sido criada como marca exclusivamente elétrica, a empresa tem ajustado a sua oferta ao que o mercado pede. O seu primeiro híbrido de carregamento externo (PHEV) já foi apresentado: um SUV de grandes dimensões com mais de 1000 cv e autonomia elétrica superior a 300 km - medida no ciclo chinês (CLTC).
Sendo esta uma das tecnologias com maior crescimento no mercado europeu, não seria surpreendente que, a médio prazo, a Zeekr viesse a introduzi-la também na Europa.
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