Mercedes-Benz vai com tudo: quase 20 novidades em 2026

CLA deu tiro de partida

A Mercedes-Benz não está a guardar as surpresas para a última da hora: o calendário de 2026 começou, na prática, ainda antes de 2025 acabar. A marca da estrela já tinha mostrado parte das cartas - e rapidamente ficou claro que era só o aquecimento para uma ofensiva de produto fora do comum.

No total, contámos quase 20 novidades. Poucas gamas escapam, a eletrificação passa a estar no centro da estratégia - dos compactos aos topos de gama -, mas ainda há margem para uma jogada inesperada: um novo V8 biturbo com cambota plana - à la Ferrari… - que vai estrear no sítio menos provável, o Classe S. Afinal, os alemães também sabem brincar.

A nova geração do Mercedes-Benz CLA assume um papel central nesta fase. Foi lançado ainda o ano passado na versão 100% elétrica - que já tivemos oportunidade de ensaiar -, mas entrou em 2026 com o pé direito ao conquistar o título de Carro do Ano na Europa.

Ao longo de 2026, a gama vai crescer. Primeiro com a chegada do CLA Shooting Brake (acima), mas também com o chegar das versões… com motor de combustão. A arquitetura flexível do novo CLA permite integrar motores térmicos, estando para breve o lançamento do CLA mild-hybrid, que equipa um novo motor a gasolina de 1,5 litros, que promete consumos de Diesel - conheça este motor em detalhe.

O CLA foi também o primeiro modelo a estrear a plataforma MMA, que continuará a dar frutos em 2026, a começar com a nova geração do GLB. Revelado no final do ano passado, o SUV mantém a opção de até sete lugares e vai partilhar com o CLA as motorizações elétricas (substituindo o EQB) e mild-hybrid. Já tem preços para Portugal, com as primeiras entregas previstas para maio de 2026:

A fechar 2026, deverá chegar o o sucessor do GLA - será o quarto e último modelo originalmente previsto assente sobren a plataforma MMA. Vai também tomar o lugar do elétrico EQA e por debaixo da carroçaria não deverá diferir dos modelos referidos acima.

Mercedes mais vendido agora também em elétrico

Ainda agora começámos e já são muitas as novidades da Mercedes-Benz para 2026. Um dos lançamentos mais relevantes do ano será o Mercedes-Benz GLC EQ, o sucessor espiritual do EQC.

Revelado o ano passado no Salão de Munique, estreia a plataforma MB.EA com arquitetura de 800 V e anuncia mais de 700 km de autonomia. Não estará sozinho: também em 2026 chegam rivais de peso como o BMW iX3 - que já pudemos conduzir -, e o Volvo EX60, que fomos conhecer ao vivo: veja ou reveja o vídeo. O novo GLC elétrico vai dar que falar também pela enorme «grelha» iluminada e pelo Hyperscreen de 39,1″ (99,3 cm), o maior alguma vez instalado num Mercedes-Benz. Já tem preços para Portugal e deverá chegar no mês de maio.

Mais tarde, no outono, será revelado o primeiro Classe C 100% elétrico de sempre, que assenta sobre a mesma base técnica do GLC. Tal como o GLC elétrico, o Classe C elétrico será vendido em paralelo com os modelos homónimos com motores de combustão.

Entretanto, o Classe C atual, também será atualizado em 2026, durante a primavera. Conte com retoques estéticos e melhorias tecnológicas (nova geração do MBUX, por exemplo), mas o futuro do C 63 é aquele que levanta mais questões:

Luxo em duas frentes: 800 V e V8

O EQS não foi o sucesso esperado, mas a Mercedes não pretende largar o modelo. Em 2026 vai receber uma atualização profunda: arquitetura de 800 V (carregamentos mais rápidos), novos motores elétricos, chips de carboneto de silício (maior eficiência) e um novo facelift. Uma intervenção pouco habitual, pensada para manter a berlina de luxo elétrica competitiva até à chegada do Classe S 100% elétrico, confirmado para o final da década.

Antes disso, chega a atualização mais profunda de sempre feita numa única geração do Mercedes-Benz Classe S - a marca fala em 50% de componentes novos ou modificados -, com revelação no final de janeiro. Confirma-se um novo MBUX e Hyperscreen e… a estreia de um novo 4.0 V8 biturbo.

Este novo V8 é uma evolução do conhecido M 177, mas que se distingue por usar cambota plana em vez da tradicional cruzada - solução mais comum em Maranello do que em Estugarda, que dá aos V8 Ferrari aquela sonoridade mais aguda que tanto apreciamos. Mas a Mercedes defende a escolha por permitir reduzir emissões sem sacrificar performance. A confirmação: os números sobem de 503 cv e 700 Nm do V8 atual para 537 cv e 750 Nm do novo.

AMG mais elétrica que nunca

Para a AMG, 2026 será um ano decisivo. O destaque vai para a versão de produção do GT XX, que será, na prática, o sucessor elétrico do** GT de quatro portas**. Tal como o protótipo, vai contar com três motores de fluxo axial e uma potência anunciada de 1000 kW (1360 cv). Será um manifesto tecnológico que chegará mais perto do final do ano.

Mas há mais AMG 100% elétricos a caminho. Tudo indica que, na mesma altura, além do GT, também seremos presenteados com um Mercedes-AMG CLA 100% elétrico.

Mas… calma, a AMG não virou costas à combustão nem aos V8. O novo V8 de cambota plana deverá equipar também o coupé CLE 63 e, muito provavelmente, superar largamente os 537 cv anunciados para o Classe S. O* roadster* SL, lançado em 2022, também será atualizado - já circulam protótipos de teste nas estradas -, e a interpretação Maybach desta sigla histórica chega já no início de 2026.

E ainda há mais

Mesmo depois de tudo isto, ainda há espaço para mais novidades. Em 2026, os Mercedes-Benz GLE e Mercedes-Benz GLS recebem atualizações estéticas e tecnológicas, bem como mecânicas para cumprir a norma Euro 7. A marca da estrela também já antecipou o Classe G Cabriolet, o VLE - um MPV elétrico para substituir Classe V -, e há fortes indícios de que o mini-Classe G possa ser revelado ainda este ano, antes do seu lançamento em 2027 - conheça-o em mais detalhe.

Com quase 20 novidades planeadas, 2026 será um dos anos mais intensos da história recente da Mercedes-Benz.