Já conduzimos o Skoda elétrico mais barato de sempre: primeiras impressões

Durante anos, “elétrico acessível” soou mais a promessa do que a realidade. A Skoda quer mudar esse cenário com o Epiq, um SUV do segmento B pensado para ser a nova porta de entrada na sua gama 100% elétrica - e um pilar importante na estratégia da marca checa.

Por trás deste posicionamento está a mais recente plataforma MEB Plus, desenvolvida com forte foco na redução de custos. O Epiq integra a ofensiva elétrica do Grupo Volkswagen, que aposta em dimensões compactas, otimização de recursos e preços de entrada a rondar os 25 mil euros.

A apresentação oficial do SUV checo só deverá acontecer nos próximos meses, mas nós adiantámo-nos e fomos até ao Porto para o conhecer e conduzir em primeira mão, ainda que numa unidade camuflada de pré-produção. Um primeiro contacto que deixou claras as ambições do Epiq, com um posicionamento muito orientado para a utilização urbana e familiar. Fique com as primeiras impressões:

Fiel à principal característica dos Skoda

Mesmo com camuflagem, o Skoda Epiq não disfarça a proximidade ao protótipo. Com 2,6 m de distância entre eixos, um comprimento que não ultrapassa os 4,1 m e a típica altura ao solo de um SUV, tudo aponta para um aspeto sólido, com para-choques salientes e cavas das rodas bem musculadas.

E, como é habitual num Skoda, espaço é coisa que não falta. Neste capítulo, o B-SUV elétrico anuncia 475 litros de bagageira, um número claramente acima da média do segmento. Em comparação, são mais 75 litros do que o Kamiq - apesar de este ser mais comprido - e mais 95 litros do que o Volkswagen Golf, uma proposta de segmento superior (C).

Ao mesmo tempo, o Epiq é o primeiro modelo da Skoda a adotar por completo a nova linguagem de design Modern Solid, marcada pela “tampa” preta fechada na dianteira - à semelhança dos renovados Elroq e Enyaq - e pela assinatura luminosa em T, tanto à frente como atrás.

O interior, por sua vez, ainda é um segredo, mas de acordo com o que a marca já adiantou deverá apostar em linhas simples e soluções práticas: muita arrumação, botões físicos, ganchos para sacos e compartimentos escondidos.

Primeiras impressões ao volante

Ao volante, fica imediatamente a sensação de estar num Skoda - e isso é um bom sinal. Leve de direção, ágil nas manobras e muito previsível, o Epiq parece claramente afinado para ser uma proposta mais virada para o conforto.

A unidade que conduzimos combina a bateria de maior capacidade (52 kWh) com uma autonomia anunciada que, segundo a marca, pode ir além dos 430 km (WLTP), e o motor elétrico mais potente, de 155 kW (211 cv). Ainda assim, a entrega de potência é progressiva e fácil de modular, afastando-se da resposta mais brusca de alguns elétricos.

Face à já conhecida plataforma MEB, uma das mudanças principais na MEB Plus está na suspensão traseira: deixa de ser independente e passa a usar barra de torção. Apesar de ser uma solução mais simples, não senti que isso comprometesse o conforto ou a estabilidade.

Também ajuda o peso contido para um elétrico, a rondar os 1500 kg - não é leve, mas no universo dos EV está longe de ser um exagero. Na prática, isto reflete-se numa suspensão que não tem aquele “pisar seco” que caracteriza algumas propostas 100% elétricas.

E mais?

O novo Skoda Epiq será revelado entre maio e junho e deverá estar disponível na versão 55 que conduzi, além das versões de entrada 35 e 40. Estas duas distinguem-se por trazerem a bateria de menor capacidade, com 37 kWh, e motores menos potentes, de 70 kW (95 cv) e 85 kW (116 cv), respetivamente. A autonomia continua a ser competente: até 310 km entre carregamentos.

Os preços ainda não estão fechados, mas os responsáveis da Skoda apontam para um valor de entrada a rondar os 25 mil euros. Já as versões mais potentes e equipadas deverão ultrapassar os 30 mil euros, um patamar que, ainda assim, mantém o Epiq alinhado com o que se pratica neste segmento.

O veredito final terá de esperar, mas os primeiros sinais são bastante encorajadores. No conjunto, o Epiq confirma aquilo que a marca promete: um SUV compacto 100% elétrico que privilegia espaço, conforto e robustez, com autonomia suficiente para a maioria dos utilizadores e preços em linha com propostas equivalentes com motor de combustão.