Toyota Aygo X passa a ter agora tecnologia única no segmento

Mesmo antes de chegar aos concessionários, o Toyota Aygo X 2026 ainda fez uma última aparição de peso: passou pelo Salão de Bruxelas, onde teve a sua estreia pública na Europa.

Mas o que importa nesta atualização não é apenas o aspeto. O Aygo X passa a ser o primeiro e único citadino (segmento A) com sistema full hybrid - ou seja, não precisa de carregamentos externos. Sai de cena o motor 1.0 a gasolina de três cilindros, e entra, em exclusivo, a motorização híbrida que já conhecemos do Yaris.

O conjunto combina um motor a gasolina de 1,5 litros com um motor elétrico, para um total de 116 cv - um salto muito expressivo face aos anteriores 72 cv -, ao mesmo tempo que baixa os consumos em um litro por cada 100 km: de 4,8 l/100 km para 3,8 l/100 km. Tirando os híbridos plug-in, não há no mercado modelos com motor de combustão a anunciar consumos tão baixos como o Aygo X.

E as vantagens não se ficam por aí. Com mais potência, o Toyota Aygo X ganha prestações bem mais despachadas: 9,2 s dos 0 aos 100 km/h, quando o antecessor fazia 14,9 s.

O que mais mudou

A adoção do sistema híbrido da Toyota obrigou a mexer na frente do Aygo X 2026: é nova, mais comprida (com um vão dianteiro superior aumentado em 76 mm) e exibe um desenho mais cuidado. Nada foi reaproveitado: capô, para-choques e faróis são todos novos. Também há jantes novas, com 17″ ou 18″ de diâmetro.

No interior, o painel de instrumentos passa a ser totalmente digital e o citadino fica mais ligado: traz carregador de smartphone sem fios, chave digital e travão de estacionamento elétrico, tudo de série em todas as versões. Materiais e insonorização também foram revistos, mantendo os quatro lugares e a bagageira com 231 litros.

GR Sport é novidade

A gama do citadino vai ainda passar a contar com uma versão GR Sport. E, se estas letras normalmente nos fazem pensar em alta performance e borracha queimada, aqui funcionam sobretudo como um nível de equipamento. O Aygo X GR Sport distingue-se por um visual mais desportivo, com capô e tejadilho em preto, apontamentos interiores em preto brilhante e cinzento, e o logótipo GR.

Não se fica apenas pelo look. A potência não aumenta, mas esta versão recebe afinações próprias na direção e na suspensão - além de uma barra estabilizadora mais espessa -, para uma condução mais dinâmica e envolvente.

Quando chega?

O Toyota Aygo X 2026 deverá chegar ao mercado em breve. E, apesar de ainda não haver preços confirmados, vai esbarrar na fiscalidade portuguesa, que continua anacrónica: embora prometa consumos e emissões mais baixos do que o anterior 1.0, a cilindrada 50% superior, por si só, faz subir o ISV (imposto sobre veículos) em cerca de 2300 euros.

O Aygo X com motor 1.0 está disponível a partir de 18 690 euros, enquanto o Yaris híbrido mais barato começa nos 24 330 euros. O preço do novo Aygo X híbrido deverá ficar algures entre estes dois valores.