O primeiro Renault Megane totalmente elétrico de sempre chegou ao mercado há quase quatro anos. Se, numa fase inicial, conseguiu volumes de vendas muito relevantes, o mesmo já não se verificou ao longo do último ano.
No acumulado de 2025 (janeiro-setembro), as matrículas do Megane encolheram perto de 50% - de pouco mais de 25 600 unidades no período homólogo de 2024 para praticamente 12 500 unidades este ano. O segmento está mais concorrido, com rivais tão ou mais fortes, e até dentro da própria marca a entrada em cena dos Scenic, R5 e R4 acabou por condicionar o percurso do familiar compacto francês.
Perante este cenário, a Renault prepara-se para dar novo fôlego ao Renault Megane E-Tech, com uma atualização prevista para 2026.
Na verdade, estes protótipos de desenvolvimento já tinham sido vistos anteriormente, mas entretanto tornou-se claro que não será uma simples “maquilhagem”: a marca francesa pretende reposicionar o Megane como uma proposta mais desportiva no segmento, admitindo mesmo a hipótese de uma variante de alta performance ao estilo dos antigos Renault Sport.
O que vai mudar no Renault Megane E-Tech?
A nível estético, esperam-se alterações mais marcadas do que o habitual numa atualização, sobretudo nas extremidades. É provável que surjam novas assinaturas luminosas, tanto à frente como atrás, acompanhadas por para-choques com um desenho mais agressivo. Na vista lateral, notam-se saias de maiores dimensões e jantes com grafismo renovado.
Outro ponto que praticamente já se dá como certo é a introdução de novas baterias. A versão atual passou a estar disponível apenas com a bateria de 60 kWh (úteis) da LG, mas as próximas - com capacidade ainda não indicada - deverão chegar através da Envision AESC, parceira da Renault, com produção assegurada na unidade de Douai, em França.
Ainda assim, fala-se também na possibilidade de o Renault Megane 2026 vir a recorrer a baterias com química LFP (fosfato de ferro-lítio), uma solução mais económica que poderá permitir um preço de entrada mais baixo.
No polo oposto, tudo aponta para que possa existir igualmente uma bateria de maior capacidade, como a de 87 kWh do Scenic, abrindo a porta a uma autonomia claramente superior aos até 468 km (ciclo combinado WLTP) atualmente anunciados - recorde-se que o Scenic declara 625 km na versão com mais autonomia.
Já no interior, antecipa-se um salto importante em digitalização e conectividade. A integração com os serviços Google deverá manter-se, mas com uma interface reformulada para tornar a utilização mais rápida e intuitiva.
Ainda assim, as mudanças previstas para o Megane 2026 podem não se ficar por aqui…
Megane R.S. elétrico a caminho?
Antes de mais, Fabrice Cambolive, diretor-executivo do fabricante francês, confirmou no Salão de Munique deste ano que o Megane E-Tech vai ser reposicionado como uma espécie de compacto desportivo elétrico. “É essa a direção que queremos seguir”, confessou.
A novidade adicional foi o próprio Cambolive ter revelado que a marca está também a avaliar a viabilidade de um Megane de alta performance - e que as primeiras propostas deverão ser apresentadas dentro de 12 meses -, numa linha semelhante à do mais recente Megane R.S.
Importa lembrar que o último modelo de cariz mais radical com o emblema da marca foi o Megane R.S. de quarta geração, cuja produção terminou em 2023, com a série de despedida Ultime, com 300 cv.
Apesar de a Alpine ter passado a concentrar a faceta mais desportiva no Grupo Renault, a Renault voltou recentemente a mostrar ambição neste campo com o Renault 5 Turbo 3E: um hiper-compacto com dois motores elétricos, tração traseira e mais de 530 cv.
Caso o desenvolvimento de um Megane E-Tech “R.S.” se concretize, os rumores indicam que poderá adotar o mesmo conjunto propulsor do Nissan Ariya Nismo, baseado em dois motores elétricos - um por eixo -, para uma potência combinada de 435 cv e 600 Nm de binário.
Também está em cima da mesa o eventual regresso da designação Renault Sport. Cambolive deixou no ar a possibilidade de o Grupo Renault preferir concentrar os seus desportivos na Alpine, mas não afastou a hipótese de a Renault Sport ser “reativada no futuro”.
Quando chega?
A apresentação oficial está prevista ainda para este ano, mas a comercialização só deverá arrancar no início de 2026.
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