Se fazes parte dos mais de 10 mil seguidores da nossa conta no Instagram, é muito provável que já tenhas ouvido falar do novo Toyota Yaris Híbrido - o único utilitário do segmento B com uma alternativa híbrida. E essa escolha tem peso: em Portugal, mais de 30% das vendas do Toyota Yaris correspondem a versões com motorização híbrida, e a meta da Toyota é que essa fatia chegue, em breve, aos 50%. O que mudou neste novo Toyota Yaris Híbrido?
Design do Toyota Yaris Híbrido
À primeira vista, pode parecer que o novo Toyota Yaris ficou tal e qual, mas a realidade é outra: apesar de discretas, existem mudanças no exterior. A Toyota aplicou 90 milhões de euros na renovação do Yaris e introduziu 900 peças novas no modelo.
Exterior
A dianteira e a traseira foram alvo de uma renovação completa, num esforço de modernização que torna o conjunto mais actual.
Na frente, a Toyota diz ter-se inspirado nos catamarãs. A principal novidade é o conjunto óptico dianteiro redesenhado, que passa a poder contar com luzes diurnas LED (opcionais). Também a grelha frontal foi revista.
Atrás, as alterações notam-se igualmente. Para lá do pára-choques, os faróis traseiros foram redesenhados e, à semelhança dos dianteiros, passam a integrar LED, criando uma nova assinatura luminosa na traseira do Toyota Yaris. O portão da bagageira também é novo - uma mudança necessária devido às modificações feitas nos farolins.
No capítulo da personalização, há duas novas cores (Azul Nebula, nas fotos, e Vermelho Tokyo) e novas opções de jantes de 15 e 16 polegadas.
Interior
No essencial, o habitáculo mantém a base conhecida: desde 2011 que o interior quase não muda, recebendo sobretudo actualizações, em vez de uma transformação total. Ainda assim, nota-se agora um maior foco na personalização, com novas cores e novos revestimentos para os estofos.
As alterações mais relevantes concentram-se em dois pontos: - Painel de instrumentos: passa a incluir um ecrã TFT a cores de 4,2 polegadas (de série no nível Comfort). - Sistema de infoentretenimento: surge com o software Toyota Touch 2 e um ecrã de maior resolução.
O volante também foi actualizado, com inserções em preto piano (a partir do nível Comfort).
Em termos de funcionalidades e tecnologia a bordo, o Toyota Yaris está bem servido e cumpre o que se espera. No entanto, o Toyota Touch 2 não é compatível com Apple CarPlay ou Android Auto, algo que, sem dúvida, a Toyota terá de corrigir no futuro.
O ambiente a bordo é agradável, tanto nos lugares dianteiros como nos traseiros, e o Toyota Yaris continua a apresentar-se como uma opção prática e espaçosa. Os bancos foram revistos (com novos apoios de cabeça) e há pequenos detalhes que também receberam atenção, como as saídas de ar da ventilação.
Segurança
Toyota Safety Sense de série no Toyota Yaris
De série no Toyota Yaris, o Toyota Safety Sense integra: - Sistema de Segurança Pré-colisão com Travagem Autónoma de Emergência - Luzes de Máximos Automáticas - Sistema de Aviso de Mudança de Faixa de Rodagem - Sistema de Reconhecimento de Sinais de Trânsito (desde que o carro esteja equipado com o novo mostrador multi-informações TFT de 4,2 polegadas)
Versão híbrida foi melhorada
Nesta actualização, a prioridade passou por baixar o ruído e as vibrações, um aspecto que anteriormente jogava contra o Toyota Yaris Híbrido. Clica na imagem interativa e descobre as principais alterações.
O Toyota Yaris Híbrido em números
- Consumo de combustível combinado anunciado de 3,3 l/100 km
- Emissões de CO2 desde 75 g/ km.
- Cilindrada: 1497 cm3
- Potência combinada (elétrico e combustão): 100 cv
- Binário máximo: 111 Nm
- Vel. máx: 165 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 11,8 segundos
E ao volante?
Ao conduzir o novo Toyota Yaris Híbrido, encontras exactamente aquilo que se espera de um híbrido - e, para quem aprecia este tipo de solução, é um argumento forte perante a concorrência. As maiores virtudes estão na suavidade e na facilidade de condução, sobretudo em cidade, onde a caixa CVT e a motorização híbrida se destacam. O arranque é feito sempre em modo elétrico, bem como a marcha atrás e podemos circular em modo elétrico até aos 50 km/h.
Fora do ambiente urbano, já em estradas mais abertas e rumo ao campo, o Toyota Yaris Híbrido dá resposta com naturalidade às exigências do percurso, mostrando-se competente do ponto de vista dinâmico. Em auto-estrada, também não há reparos: mantém-se suave e silencioso.
A questão da sonoridade do motor quando carregamos no acelerador pode dar discussão - e é provável que a caixa CVT não ajude muito, caso queiramos defender uma posição “pró-sonoridade do Toyota Yaris Híbrido”.
Ainda assim, as melhorias acústicas introduzidas pela Toyota (já viste a imagem interativa?) reduziram de forma clara o incómodo nas situações em que precisamos de acelerar com mais decisão (ultrapassagens, exibir os dotes de condução, gastar combustível porque estamos no início do mês e é tudo à grande…essas coisas típicas).
Irmão demoníaco a caminho
Se este Toyota Yaris Híbrido é uma proposta amiga do ambiente, o “irmão” com 210 cv que está a caminho promete ser um autêntico demónio de quatro rodas. Podes ler mais informações sobre o Toyota Yaris GRMN aqui.
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