Recorde no Nürburgring Nordschleife: Porsche 911 GT3 (992.2) com caixa manual

Num tempo em que quase tudo aponta para caixas automáticas cada vez mais rápidas, a Porsche acabou de mostrar que a experiência “analógica” ainda tem espaço - e desempenho - onde realmente conta: no Nürburgring Nordschleife. Desta vez, a marca soma mais um recorde à sua história com o Porsche 911 GT3 (992.2) com caixa manual.

Ao volante esteve Jörg Bergmeister, piloto de testes da Porsche e conhecedor profundo do traçado alemão. Na passagem pelo cronómetro, o valor registado foi de 6min56,294s.

Este resultado faz do Porsche 911 GT3 o primeiro carro de produção com caixa manual a baixar dos sete minutos nos 20,832 km da mítica pista alemã, superando o anterior recorde por quase 10 segundos teóricos, que era detido pelo Dodge Viper ACR.

Dizemos teóricos porque o tempo do Viper, de 7min01,3s, foi obtido pela forma antiga de cronometragem que considerava apenas 20,6 km do circuito, deixando de fora os 232 m da secção T13. Se essa secção tivesse sido incluída, o tempo do Viper rondaria os 7min05,8s, segundo as contas da Porsche.

Importa ainda sublinhar que o tempo alcançado pelo 911 GT3 (992.2) com caixa manual foi, inclusive, melhor do que o do 911 GT3 (992.1) com caixa automática de dupla embraiagem (PDK), que em 2022 registou 6min59,927s. E ambos recorreram aos semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

A Porsche não demorou a reagir e já publicou um vídeo com a volta recorde completa:

Evolução constante

A mais recente atualização do Porsche 911 GT3 traz melhorias aerodinâmicas herdadas do mais radical GT3 RS. Entre as novidades contam-se um novo spoiler dianteiro ajustável e um difusor traseiro com um desenho revisto.

A suspensão dianteira de triângulos sobrepostos também recebeu uma nova afinação, tornando o eixo dianteiro mais preciso e comunicativo. Tudo isto sem abdicar da ligação emocional que um 911 com caixa manual continua a oferecer ao condutor.

O carro que estabeleceu o recorde estava ainda equipado com o Weissach Pack, que inclui a adição de uma roll cage em fibra de carbono e um curso mais curto para o manípulo da caixa.

Caixa manual continua a fazer sentido, mesmo em pista

Este recorde não foi apenas uma jogada de marketing. Funciona também como demonstração de que a caixa manual continua a ser eficaz em pista - e desejada por muitos puristas.

É claro que não consegue ser tão rápida como a PDK - falta agora saber qual o tempo do 992.2 GT3 com a PDK -, mas fica evidente que as sensações mais analógicas ainda têm muito a dizer em circuito. E que nem tudo vale em busca de uma décima de segundo.

Ao mesmo tempo, a Porsche volta a reforçar o posicionamento do 911 GT3 como o elo mais direto entre competição e estrada.