Volkswagen revela as primeiras especificações do Polo elétrico

Um Polo mais largo e mais alto

A Volkswagen está a acelerar na corrida dos elétricos “para o dia a dia”, e o Volkswagen ID. Polo é a peça-chave desta nova fase: um compacto pensado para baixar a fasquia de entrada, com chegada apontada para a próxima primavera e preços a partir dos 25 mil euros.

Ainda com camuflagem, o modelo continua a ser o próximo passo depois do protótipo ID. 2all. Até aqui, além do nome da versão de produção, havia pouca informação concreta - mas a marca decidiu agora esclarecer várias das dúvidas sobre o futuro elétrico.

Se esperava um ID. Polo com dimensões muito semelhantes às do Polo a combustão, não estava longe. O novo elétrico é até ligeiramente mais curto do que o homónimo a combustão - 4053 mm vs 4074 mm -, mas cresce em todas as restantes medidas exteriores.

O ID. Polo mede 1816 mm de largura (+65 mm), 1530 mm de altura (+79 mm) e tem 2600 mm entre eixos (+48 mm).

Este aumento traduz-se num habitáculo mais desafogado: o ID. Polo oferece mais 19 mm de comprimento no interior, e a bagageira cresce 24%, passando de 351 litros no Polo clássico para 435 litros. Com os bancos rebatidos, a capacidade sobe para 1243 litros, face aos 1125 litros do modelo a combustão.

O ID. Polo estreia a MEB+, uma nova evolução da conhecida plataforma MEB que serve de base à maioria dos elétricos do Grupo Volkswagen, mas que aqui introduz, pela primeira vez, uma solução de tração dianteira nesta plataforma.

Destaque ainda para a bateria com arquitetura cell-to-pack: em vez de módulos, as células da PowerCo passam a ser integradas diretamente no pack (conjunto). Com isso, ganha densidade energética (+10%), reduz peso e ajuda a cortar custos.

Duas baterias, quatro níveis de potência

Uma das grandes incógnitas sobre o novo Volkswagen ID. Polo era, naturalmente, a ficha técnica. E a marca alemã acaba de responder a quase tudo.

No eixo dianteiro estará um novo motor elétrico APP 290, com quatro níveis de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) e, no ID. Polo GTI, 166 kW (226 cv).

As versões de acesso (85 kW e 99 kW) vão usar uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 37 kWh úteis, com carregamento em corrente contínua (DC) até 90 kW. A Volkswagen ainda não avançou a autonomia prevista para estas variantes.

Já as versões mais potentes (155 kW e 166 kW) vão contar com uma bateria NMC (níquel, manganês, cobalto) de 52 kWh úteis, capaz de assegurar até 450 km de autonomia (WLTP) e carregamento em DC até 130 kW.

Quando chega?

O Volkswagen ID. Polo será apresentado oficialmente na primavera de 2026 e vai ser produzido na fábrica da SEAT S.A., em Martorell, Espanha. O ID. Polo GTI chega mais tarde, mas ainda durante esse mesmo ano. A marca sublinha que a versão de entrada terá um preço de 25 mil euros.

Ao longo do próximo ano, a Volkswagen prevê lançar seis novos modelos elétricos, reforçando a sua ofensiva neste segmento do mercado.