Sem aumentar a bateria, Leapmotor dá ao B10 até 900 km de autonomia

Há quem ainda hesite em fazer muitos quilómetros num elétrico por causa das paragens para carregar. A Leapmotor quer contornar esse receio com o B10: depois de apresentar o B10 100% elétrico, levou ao Salão de Bruxelas o novo B10 Hybrid EV, que junta um motor a combustão a funcionar como gerador e estica a autonomia até 900 km, sem aumentar a bateria.

Depois do C10 REEV, este é o segundo modelo da marca na Europa a apostar nesta solução. Mantém a experiência de condução elétrica, mas dá uma margem extra de tranquilidade para viagens longas.

Os elétricos com extensor de autonomia são, tecnicamente, híbridos em série. Ao contrário dos híbridos paralelos, em que tanto o motor de combustão como o elétrico podem tracionar (fazer girar as rodas), no híbrido em série - como o B10 Hybrid EV - o motor de combustão serve apenas para produzir eletricidade e recarregar a bateria quando é preciso. A tração fica sempre a cargo do motor elétrico.

Assim, o B10 Hybrid EV usa um motor atmosférico a gasolina de 1,5 litros, que entra em ação quando a bateria de 18,8 kWh se esgota - garantindo até 80 km de autonomia - e funciona exclusivamente como gerador (50 kW). A partir desse ponto, a autonomia combinada pode atingir os 900 km.

O sistema inclui vários modos de gestão de energia - EV+, EV, Fuel e Power+ - que variam consoante a prioridade dada à condução sem emissões. A potência ainda não foi confirmada, mas deverá ser a mesma do B10 elétrico: 160 kW (218 cv) e 240 Nm.

Tal como o C10 REEV, esta nova proposta da Leapmotor não tem concorrentes diretos com este tipo de motorização. Se o B10 elétrico enfrenta rivais como o BYD Atto 3, o Renault Scenic ou o Peugeot 3008, já o B10 Hybrid EV encontra os concorrentes mais próximos entre os híbridos plug-in, como o Volkswagen Tiguan ou o Ford Kuga.

Quando chega?

As encomendas do Leapmotor B10 Hybrid EV abriram hoje na Europa em alguns mercados, embora não tenha sido indicado quais. Ainda não foram divulgados os preços finais para Portugal, mas a marca refere num comunicado um preço de 29 900 euros para esses mercados.