Peugeot 408: já tem preços para Portugal e foi atualizado

Depois de ter sido mostrado no início do mês passado no Salão de Bruxelas, o Peugeot 408 2026 entra agora no mercado nacional, com preços a partir de 37 065 euros.

Lançado em 2023, o 408 volta a distinguir-se sobretudo pelo redesenho da dianteira, agora mais próxima do Peugeot 308 (também recentemente atualizado). As óticas bipartidas recebem uma assinatura luminosa mais refinada, com as “três garras” de LED de cada lado, mas desta vez ligadas entre si por pequenos segmentos.

Os faróis principais (Full LED ou LED Matrix, conforme a versão) estão agora mais estreitos e integrados nas extremidades dos para-choques revistos. Pela primeira vez, o 408 apresenta o logótipo iluminado na frente e a inscrição “Peugeot” igualmente iluminada na traseira.

Mais tecnologia a bordo

No habitáculo, o destaque mantém-se no i-Cockpit, com dois ecrãs de 10″: um para o painel de instrumentos e outro, tátil, para comandar o sistema de infoentretenimento.

Os i-Toggles, colocados por baixo do ecrã central, disponibilizam atalhos personalizáveis para funções como a navegação, o sistema multimédia ou até os contactos, enquanto a iluminação ambiente permite escolher entre oito cores.

Os bancos dianteiros têm certificação AGR, com possibilidade de ajuste elétrico, massagem pneumática e aquecimento.

Híbrido plug-in exclusivo

A oferta de motorizações permanece praticamente inalterada, com uma novidade de peso: a versão híbrida plug-in. O Peugeot 408 Plug-in Hybrid passa a debitar 240 cv de potência combinada (mais 15 cv do que antes).

Segue a lista de todas as motorizações disponíveis para o Peugeot 408 2026:

• 408 Hybrid - 1.2 Turbo (gasolina) de 136 cv; motor elétrico de 21 kW (29 cv); 145 cv potência máxima combinada; caixa e-DCS6;
• 408 Plug-in Hybrid - 1.6 Turbo (gasolina) com 180 cv; motor elétrico de 92 kW (125 cv); 240 cv potência máxima combinada; bateria 14,6 kWh; autonomia elétrica 85 km (ciclo urbano WLTP); caixa e-DCS7;
• E-408 - 157 kW (213 cv), binário de 343 Nm; bateria com 58,2 kWh; autonomia de 456 km (ciclo combinado WLTP).

O E-408 admite carregamentos rápidos em corrente contínua (DC) até 120 kW, o que permite repor a bateria dos 20% aos 80% em cerca de 30 minutos. Já o 408 Plug-in Hybrid pode ser recarregado por completo em cerca de 2h 5min através de uma Wall Box de 7,4 kW (32 A) ou com o carregador de bordo monofásico opcional de 7,4 kW.

A gama nacional do Peugeot 408 está organizada em dois níveis de equipamento: Allure e GT. Na versão de entrada, o pequeno “leão” inclui acesso e arranque mãos-livres, ar condicionado automático bi-zona, sensores de estacionamento traseiros e travagem de emergência assistida por câmara e radar, entre outras funcionalidades.

No topo, a versão GT soma sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautónoma de nível 2, portão traseiro elétrico e outros extras.

Os Peugeot 408 elétricos (E-408) trazem ainda um planeador de viagens, pré-condicionamento da bateria, função Plug & Charge e capacidade de Vehicle-to-Load (V2L). Com isto, é possível usar o carro como um enorme powerbank e alimentar, por exemplo, pequenos eletrodomésticos.

A partir de quanto?

O Peugeot 408 chega a Portugal com preços a partir dos 37 065 euros. Descubra os preços de toda a gama.

A produção continua a decorrer na fábrica de Mulhouse, em França e, tal como acontece noutros modelos da Stellantis, o 408 oferece uma garantia de até oito anos ou 160 000 km, tanto para o carro como para a bateria.