Já lá vai o tempo em que a Smart era quase sinónimo de pequenos citadinos pensados para a cidade. A marca transformou-se, ganhou outra ambição e, sobretudo, cresceu de forma impressionante. O recém-apresentado #5 é a melhor demonstração disso: mede 4,7 m de comprimento e ultrapassa os 2300 kg.
Com estes valores, não há grande margem para dúvidas: é o Smart mais comprido e mais pesado de sempre. E, acima de tudo, representa quase o contrário daquilo que a Smart defendia quando foi criada, em 1994.
Basta lembrar que o Smart fortwo original media 2,50 m de comprimento, ou seja, menos 2,20 m do que este #5. Dito de outra forma, quase seria preciso alinhar dois fortwo originais ponta com ponta para chegar ao comprimento deste novo SUV da marca.
Este crescimento em dimensões tem acompanhado a vontade da Smart de entrar em novos segmentos: aconteceu com o #1, um B-SUV; com o #3, um crossover do segmento C; e com o #5, um SUV clássico do segmento D.
E isso faz surgir uma questão: até onde pode ir a Smart? Ou, melhor ainda, até onde pode crescer a Smart? Foi precisamente isso que perguntámos a Dirk Adelmann, CEO da Smart Europe, durante a apresentação à imprensa do novo #5, em Estugarda, na Alemanha.
“A plataforma SEA que temos pode ser usada em muitos formatos, até mesmo em tamanhos comparáveis a um Mercedes-Benz Classe S. Vemos isso no Zeekr 007″, um modelo que tem 2,928 m de distância entre eixos.
Podíamos (crescer) com esta plataforma, mas não está planeado. Para já, o Smart #5 será o maior modelo que se poderá comprar. Dirk Adelmann, diretor executivo da Smart Europe
O responsável máximo da Smart foi claro ao dizer que não está previsto nenhum modelo acima do #5 e afastou também, pelo menos para já, a hipótese de este SUV passar a ter uma configuração de sete lugares.
O novo Smart #5 chega a Portugal com preços a começar nos 47 400 euros, para a versão base, com 340 cv e bateria de 74,4 kWh.
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