O novo BMW Série 7 representa o expoente máximo de luxo e tecnologia da marca bávara. Conheçam o novo porta-estandarte da BMW nas próximas linhas.
À primeira vista, o novo BMW Série 7 mantém a continuidade estética do modelo atual, mas a mudança real está no que não se vê. Plataforma, tecnologia, equipamento e motores foram revistos quase de raiz, numa tentativa clara de elevar ainda mais a fasquia no segmento do luxo. E, quando o adversário do outro lado se chama Mercedes-Benz Classe S, a margem para meias medidas é praticamente inexistente.
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Para esta disputa - à qual se juntará em breve a nova geração do Audi A8, que vai repetir grande parte da tecnologia estreada no Q7 - a BMW recorreu a materiais compósitos como a fibra de carbono (CFRP) em vários pontos estratégicos da carroçaria, através do conceito Carbon Core, mas também a aços de elevada resistência, alumínio, magnésio e até plástico. Segundo a marca, o novo BMW Serie 7 é o primeiro automóvel do segmento em que a fibra de carbono surge combinada com aço e alumínio, baixando o peso do modelo até 130 kg, consoante a versão.
Na Europa, o novo Série 7 terá dois motores a gasolina: o seis cilindros em linha de 3 litros com 326 cv para os 740i e Li, e o V8 de 4.4 litros com 450 cv para os 750i xDrive e 750 Li xDrive. Haverá ainda uma opção Diesel, o 3.0 de seis cilindros com 265 cv para os 730d e 730 Ld.
Uma das versões mais interessantes é a 740e Plug-in híbrida, que combina um motor 2.0 a gasolina de quatro cilindros turbo com um motor elétrico, totalizando 326 cv. O consumo médio anunciado nos primeiros 100 km é de 2,1 l/100 km, com emissões de 49 g/km de CO2. O motor elétrico pode trabalhar em modo autónomo até aos 120 km/h e oferece uma autonomia de 40 quilómetros.
No capítulo do equipamento, o novo BMW contará com suspensão adaptativa automática a ar (Dynamic Damper Control), que ajusta a dureza e a altura ao solo consoante o piso e o estilo de condução, além do sistema de quatro rodas direcionais (Integral Active Steering). A estes junta-se, pela primeira vez, o Executive Drive Pro, cuja função é controlar o rolamento da carroçaria.
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Os faróis full LED são de série, mas, como opção, a marca disponibiliza a tecnologia Laserlight estreada no i8. Ainda no equipamento, o novo BMW Série 7 traz um sistema iDrive atualizado, controlado através de um ecrã tátil e de gestos. Os movimentos das mãos são detetados por um sensor 3D, permitindo ativar ou aceder a várias funções, como chamadas telefónicas e controlo do volume de áudio.
Uma estreia absoluta no novo Série 7 é a capacidade de estacionamento autónomo. O Remote Control Parking permite aos condutores realizar manobras de estacionamento com controlo através da chave de ignição, que inclui um ecrã integrado.
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