A Denza é a marca de gama alta da BYD e foi apresentada recentemente ao público europeu, em Milão. A sua entrada no mercado está agendada para este ano e será feita com dois modelos: o D9, um monovolume de luxo; e o Z9 GT, uma carrinha desportiva elétrica que está a concentrar quase todas as atenções.
As expetativas em torno da marca são elevadas, e a ambição também. Stella Li, vice-presidente executiva da BYD - distinguida como personalidade do ano pelos World Car Awards - mostra grande confiança no êxito da Denza na Europa.
O seu entusiasmo é particularmente forte no que diz respeito ao Z9 GT, o primeiro modelo a chegar ao mercado. Veja-se o que afirmou à CAR Magazine:
“O Z9 GT é, de facto, dez vezes melhor do que a concorrência. Temos soluções exclusivas que as marcas tradicionais não conseguem oferecer.”
Stella Li, vice-presidente executiva da BYD
A concorrência é, sobretudo, a dos fabricantes alemães de gama alta e, no caso concreto do Z9 GT, o alvo são modelos como o Porsche Taycan e o Audi e-tron GT.
Denza Z9 GT: tecnologia, inovação e ambição europeia
As tais características exclusivas são, acima de tudo, tecnológicas. O Denza Z9 GT utiliza a plataforma e-Platform 3.0 Evo da BYD, que integra a tecnologia em que as células da bateria passam a fazer parte da estrutura do automóvel, bem como baterias de química LFP em formato de lâmina.
Além disso, o modelo inclui também a tecnologia que lhe permite rodar 360º e deslocar-se “à caranguejo”, como pode ver abaixo:
Estas soluções ajudam Stella Li a justificar a escolha do Z9 GT como modelo de referência da Denza: “Os clientes vão encontrar no Z9 GT uma proposta distinta e inconfundível. Este modelo representa na perfeição a visão da Denza. É a escolha ideal para assinalar a nossa chegada à Europa.”
A decisão de não apostar num utilitário desportivo como primeiro cartaz também é explicada pela executiva: “O Z9 GT é o modelo certo para mostrar aquilo que temos para oferecer em tecnologia, conceção e inovação”, concluiu.
Num segmento em que o fator emocional conta quase tanto como a ficha técnica, a Denza terá de convencer os compradores europeus de que consegue entregar não apenas desempenho e autonomia, mas também qualidade percebida, acabamentos e uma experiência de utilização à altura do posicionamento que reivindica. A marca entra, por isso, num mercado onde a imagem e o serviço pós-venda serão tão importantes quanto a engenharia.
Próximos passos
O lançamento oficial da Denza na Europa está previsto para o final deste ano, com a estreia do Z9 GT e, mais tarde, do D9. Só depois chegarão os dois utilitários desportivos que estão planeados para a gama. Em 2026, será acrescentada uma versão híbrida recarregável do Z9 GT.
Todos os modelos da Denza serão produzidos na China e enviados para o mercado europeu, pelo que ficarão sujeitos às tarifas adicionais aplicadas pela União Europeia aos veículos elétricos importados da China.
Atualmente, a Denza representa cerca de 3% das vendas globais da BYD, mas essa fatia deverá aumentar à medida que a marca entra em novos mercados.
“Quando lançarmos a Denza, será fundamental não só contar a história da marca, mas também prestar atenção aos detalhes - e o serviço será muito melhor”, afirmou Li à CAR.
Importa recordar que a Denza nasceu em 2011 de uma parceria entre a BYD e a Mercedes-Benz. No ano passado, porém, os alemães decidiram sair, deixando o controlo total nas mãos da BYD. Agora, a Denza prepara-se para entrar no mercado europeu para competir com marcas como… a Mercedes-Benz.
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