Já conduzimos o Skoda elétrico mais barato de sempre

O Skoda Epiq é um SUV de segmento B com peso estratégico na marca checa, assumindo-se como a nova proposta de acesso à sua gama 100% elétrica.

Assente na mais recente plataforma MEB Plus, concebida com o objetivo de baixar custos, o Epiq integra a nova vaga de elétricos do Grupo Volkswagen, focada em dimensões contidas, maior racionalização de componentes e preços de entrada a rondar os 25 mil euros.

Embora a apresentação oficial deste SUV checo só deva acontecer nos próximos meses, deslocámo-nos ao Porto para o ver e conduzir em primeira mão, ainda numa unidade camuflada de pré-produção. Este primeiro contacto deixou evidente a ambição do Epiq, com um posicionamento claramente pensado para o uso urbano e para as necessidades familiares. Eis as primeiras impressões.

A principal assinatura dos Skoda: espaço a sério

Apesar da camuflagem, o Skoda Epiq revela uma proximidade muito grande ao protótipo. Com 2,6 m de distância entre eixos, um comprimento que não ultrapassa 4,1 m e uma altura ao solo típica de SUV, tudo aponta para um conjunto com presença: aspeto sólido, para-choques bem vincados e cavas das rodas bem destacadas.

E, como seria de esperar num Skoda, a vertente prática está em destaque. Este B-SUV elétrico anuncia 475 litros de capacidade de bagageira, um número claramente acima da média do segmento. Em termos comparativos, são mais 75 litros do que o Kamiq - apesar de este ser maior em comprimento - e mais 95 litros do que o Volkswagen Golf, um modelo já de segmento superior (C).

Modern Solid e assinatura luminosa em T no Skoda Epiq

O Epiq é também o primeiro modelo da Skoda a adotar por completo a nova linguagem de design Modern Solid. Entre os elementos distintivos está a frente com tampa preta fechada - à semelhança dos atualizados Elroq e Enyaq - bem como a assinatura luminosa em T, presente tanto na dianteira como na traseira.

Sobre o interior, por agora, a marca mantém o tema em reserva. Ainda assim, de acordo com o que já foi avançado, o habitáculo deverá apostar numa abordagem funcional: desenho simples e soluções “inteligentes”, com destaque para muita arrumação, botões físicos, ganchos para sacos e compartimentos escondidos.

Primeiras impressões ao volante

Em condução, a sensação é inequivocamente a de estar num Skoda - e isso joga a favor do Epiq. A direção é leve, as manobras fazem-se com facilidade e o comportamento é previsível, com um acerto claramente orientado para o conforto.

A unidade testada junta a bateria de maior capacidade (52 kWh) a uma autonomia anunciada que, segundo a marca, pode ultrapassar os 430 km (WLTP), e ao motor elétrico mais forte, com 155 kW (211 cv). Ainda assim, a resposta ao acelerador é suave e progressiva, fácil de modular, evitando a entrega brusca que se sente nalguns elétricos.

Face à conhecida MEB, uma das mudanças mais relevantes na MEB Plus está no esquema da suspensão traseira: deixa de ser independente e passa a barra de torção. Apesar de ser uma solução mais simples, não notei perda evidente em conforto ou estabilidade.

Também ajuda o facto de este elétrico manter um peso contido para o que é habitual no segmento: cerca de 1500 kg. Não é pouco, mas entre elétricos não representa um exagero, e isso reflete-se numa suspensão que evita o “toque seco” que caracteriza algumas propostas 100% elétricas.

E o que falta saber?

O novo Skoda Epiq deverá ser apresentado entre maio e junho e estará disponível na versão 55 que conduzi, além das variantes de entrada 35 e 40. Estas duas distinguem-se por recorrerem à bateria mais pequena, com 37 kWh, e a motores menos potentes: 70 kW (95 cv) e 85 kW (116 cv), respetivamente. Ainda assim, a autonomia continua a ser competente, com um máximo indicado de até 310 km entre carregamentos.

Quanto a preços, ainda não existe confirmação final, mas a Skoda aponta para um valor base próximo dos 25 mil euros. Já as versões mais equipadas e com mais potência deverão ultrapassar os 30 mil euros - um patamar que, mesmo assim, mantém o Epiq competitivo face às restantes propostas do segmento.

A avaliação definitiva terá de ficar para mais tarde, mas os primeiros sinais são encorajadores. No essencial, o Epiq corresponde à promessa da marca: um SUV compacto 100% elétrico que coloca o foco em espaço, conforto e robustez, com autonomia suficiente para a maioria dos utilizadores e preços alinhados com os de alternativas equivalentes com motor de combustão.