Portugal vai usar adegas para refinar combustível

A proposta ainda não foi confirmada de forma oficial, mas contactos no setor da energia e da agricultura apontam que o plano entrou já numa fase inicial de aproximação a várias adegas nacionais, para perceber até que ponto estão disponíveis - e tecnicamente aptas - a adaptar-se para a produção de combustível.

De acordo com as mesmas fontes, o projeto estará a ser articulado em conjunto com o Ministério da Agricultura e Mar e com o Ministério do Ambiente e Ação Climática. Ainda assim, tudo indica que deverá transitar para a tutela direta do Ministério das Infraestruturas, que passará a assumir a execução operacional da estratégia.

O objetivo? Independência energética

A ambição estratégica é inequívoca: tornar Portugal mais independente do ponto de vista energético, apoiando-se em recursos endógenos. Num país com uma ligação histórica à vitivinicultura, aproveitar excedentes de vinho e subprodutos da vinha aparece como uma via pouco óbvia - mas, ao que tudo indica, tecnicamente exequível.

O plano surge num contexto particularmente delicado para os mercados de energia. O agravamento do conflito no Irão e a instabilidade no Médio Oriente voltaram a pressionar em alta os preços do petróleo, com impacto direto no valor dos combustíveis na Europa e, por arrastamento, em Portugal.

Do vinho ao depósito: bioetanol a partir de uva

Do ponto de vista técnico, a proposta assenta na produção de bioetanol, um tipo de combustível já aplicado em vários países. A diferença, aqui, está na matéria-prima: em vez de milho ou cana-de-açúcar, a opção passaria por uvas.

O processo não é estranho ao universo das adegas. A fermentação alcoólica é uma etapa comum à produção de vinho; o que muda é o que vem depois: seria necessário ajustar as fases subsequentes de destilação e purificação, de modo a obter um combustível que cumpra as especificações exigidas pela indústria automóvel.

E-Tinto e E-Branco: os novos combustíveis nacionais de Portugal

Uma das frentes mais arrojadas do plano passa pela criação de tipologias distintas de combustível, pensadas não apenas em função da origem da matéria-prima, mas também do tipo de motorização a que se destinam.

Segundo fontes técnicas, estão em estudo duas classificações principais, com nomes assumidamente nacionais: E-Tinto e E-Branco (mantendo as mesmas designações nos mercados internacionais).

O E-Tinto seria direcionado para motores diesel. A fundamentação técnica prende-se com a maior presença de compostos fenólicos, taninos e matéria orgânica nas uvas tintas. Durante as etapas de conversão e refinação, estes elementos poderão contribuir para um combustível com maior densidade energética e melhores características de lubrificação - aspetos relevantes para motores de ignição por compressão.

Já o E-Branco estaria vocacionado para motores a gasolina. Neste caso, a menor carga de compostos estruturais nas uvas brancas facilitaria a obtenção de um bioetanol mais leve e mais puro, com combustão mais uniforme e controlada. Trata-se de um perfil mais indicado para motores de ignição por faísca, onde a estabilidade da combustão tem influência direta no desempenho e nas emissões.

Manuel Bobine tinha razão

Para alguns, este plano nem chega a ser uma surpresa. É o caso de Manuel Bobine, inventor português e autor do primeiro motor a vinho tinto do mundo, cujo protótipo foi apresentado há alguns anos, em exclusivo, na Razão Automóvel.

Na altura, defendia que o vinho poderia servir diretamente como combustível, dispensando processos de refinação complexos. A tese foi recebida com ceticismo, mas este novo cenário poderá, agora, colocar esse motor no mapa e aproximá-lo do patamar mais competitivo da indústria.

Confrontado pela Razão Automóvel, Manuel Bobine não escondeu a reação: “Eu sempre disse que era o futuro, ninguém me levou a sério e isso deixa-me magoado com o meu país.”, afirmou, comentando o cenário em estudo. À luz deste enquadramento, há quem interprete a sua ideia como uma antecipação improvável do momento atual.

Caso a iniciativa avance, entre tradição e inovação, o vinho poderá estar prestes a assumir uma nova função na economia portuguesa. A decisão será tomada hoje, até às 23h59, do dia 1 de abril de 2026.