Ao contrário de muitos construtores automóveis, a BYD manteve uma trajetória muito forte ao longo de 2024, com aumentos expressivos tanto no volume de vendas como na faturação.
A BYD consolida a sua posição entre os maiores fabricantes do mundo
Nas vendas, a evolução foi notável: a BYD vendeu mais 41% do que em 2023, chegando aos 4,27 milhões de automóveis de passageiros.
Esse resultado coloca a marca chinesa como o quarto maior fabricante automóvel do mundo, apenas atrás da Toyota, com 10,8 milhões de veículos, do Grupo Volkswagen, com 9,0 milhões, e do Hyundai Motor Group, com 7,23 milhões. Em 2023, a empresa ocupava apenas a 10.ª posição.
Ainda assim, no confronto direto com a Tesla pela liderança nos automóveis 100% elétricos, a BYD continuou ligeiramente atrás do construtor norte-americano: em 2024, a empresa chinesa vendeu 1,76 milhões de elétricos, enquanto a Tesla alcançou 1,79 milhões.
A dimensão atingida pela BYD também ajuda a perceber a velocidade com que a marca deixou de ser apenas um nome forte no mercado chinês para se tornar um protagonista global. Num setor em transformação, esta escala dá-lhe mais margem para negociar, investir e lançar novos modelos com maior regularidade.
Força financeira da BYD
O aumento das vendas traduziu-se numa receita de 777,1 mil milhões de yuan, o equivalente a cerca de 99,2 mil milhões de euros, mais 29% do que em 2023. Deste total, 221,9 mil milhões de yuan, ou aproximadamente 28,3 mil milhões de euros, vieram dos mercados internacionais.
O crescimento robusto da empresa resultou também numa geração de caixa muito sólida, com a BYD a arrecadar mais dinheiro do que aquele que gastou. As reservas de tesouraria atingiram um valor histórico de 154,9 mil milhões de yuan, cerca de 19,8 mil milhões de euros, no ano passado.
Ao mesmo tempo, a dívida remunerada da empresa - isto é, empréstimos e financiamentos - desceu de 36,55 mil milhões de yuan, perto de 4,7 mil milhões de euros, em 2023, para 28,58 mil milhões de yuan, aproximadamente 3,65 mil milhões de euros.
Esta solidez financeira é particularmente relevante num mercado em que a pressão sobre preços, a rápida evolução tecnológica e a expansão para novos países exigem capital constante. Ter uma base de tesouraria forte permite à BYD suportar melhor a concorrência e continuar a crescer sem depender tanto de financiamento externo.
Investimento atrás de investimento em I&D na BYD
A fabricante chinesa explica parte deste avanço pelo seu forte compromisso com a investigação e desenvolvimento (I&D). Em 2024, a empresa aplicou 54,2 mil milhões de yuan, ou 6,9 mil milhões de euros, nesta área, o que representa um aumento de 36% face ao ano anterior.
Ao longo dos últimos 14 anos, entre 2011 e 2024, o investimento acumulado em I&D ultrapassou os 180 mil milhões de yuan, cerca de 23 mil milhões de euros.
Foi com estes recursos que a BYD lançou soluções como o sistema híbrido Super DM de 5.ª geração, a e-Plataforma 3.0 com três motores e a suspensão ativa DiSus. Mais recentemente, a marca apresentou a Super e-Plataforma, que integra um sistema elétrico de 1000 V e possibilita carregamentos até 1000 kW.
Na prática, este salto tecnológico reforça uma das maiores vantagens competitivas da BYD: combinar escala industrial com inovação própria. Num setor em que a autonomia, a velocidade de carregamento e a eficiência energética contam cada vez mais, esse investimento pode ser decisivo para sustentar o crescimento nos próximos anos.
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