Mercedes-Benz GLE 2026 só tem motores de seis e oito cilindros

A terceira geração do Mercedes-Benz GLE estreou-se em 2019 e recebeu uma primeira atualização estética em 2023. Sete anos depois, podia esperar-se uma mudança completa de geração, mas a marca alemã seguiu outro caminho: em vez disso, o GLE e o GLE Coupé passam por uma segunda atualização - mais abrangente do que a de há três anos.

Exterior do Mercedes-Benz GLE 2026: mais estrelas e presença reforçada

No desenho exterior do Mercedes-Benz GLE 2026, a receita segue a linguagem visual mais recente da marca e aposta forte no tema das “estrelas”. Este motivo surge:

• na nova assinatura luminosa dianteira e traseira;
• como padrão decorativo na grelha frontal, agora maior;
• em conjunto com para-choques redesenhados;
• e com novas jantes de 20 polegadas (cerca de 51 cm).

Na traseira, os renovados GLE inspiram-se na “máscara” que domina o portão da bagageira do novo Mercedes-Benz GLC totalmente elétrico. Assim, passa a existir uma faixa negra a ligar os dois farolins, que ganham elementos tridimensionais em forma de estrela e ainda integram o logótipo da marca ao centro.

Senhor dos ecrãs: habitáculo redesenhado

Ao entrar no GLE 2026, a evolução é ainda mais evidente: o interior foi alvo de uma remodelação profunda, ficando praticamente novo.

O grande protagonista é a estreia, de série, do MBUX Superecrã, composto por três ecrãs instalados sob uma única superfície de vidro que se estende por praticamente toda a largura do habitáculo. Outra novidade importante é o tejadilho panorâmico, que passa igualmente a ser equipamento de série em todas as versões.

Nesta segunda atualização, também o volante foi revisto: os comandos deixam de ser apenas tácteis e passam a incluir dois controlos rotativos físicos, tornando a utilização mais direta.

Tecnologia e assistência no Mercedes-Benz GLE 2026

Para lá dos novos ecrãs, esta renovação é também uma oportunidade para reforçar a perceção de modernidade a bordo: um painel de instrumentos dominado pelo MBUX Superecrã facilita o acesso às funções do veículo e aos conteúdos multimédia, ao mesmo tempo que melhora a experiência do passageiro dianteiro com um ecrã dedicado.

Num SUV desta classe, a aposta passa igualmente por elevar o conforto em viagens longas: a combinação entre maior digitalização, melhores interfaces e uma apresentação mais limpa do tablier contribui para um ambiente mais sofisticado e coerente com o posicionamento do Mercedes-Benz GLE.

Motorizações revistas e mais potentes

Debaixo do capô do Mercedes-Benz GLE e do GLE Coupé 2026 mantém-se a oferta com motorizações a gasóleo, a gasolina e híbridas recarregáveis. Contudo, há uma mudança estrutural importante: a gama passa a contar apenas com motores de seis cilindros em linha ou V8 - desaparecem as opções de quatro cilindros.

Gasóleo: dois níveis de potência com o mesmo seis cilindros

Nas versões a gasóleo, tanto o GLE 350 d 4MATIC como o GLE 450 d 4MATIC utilizam o mesmo bloco seis cilindros em linha de 3,0 litros. O que os separa é a potência e o binário:

• GLE 350 d 4MATIC: 286 cv e 650 Nm
• GLE 450 d 4MATIC: 367 cv e 750 Nm

Gasolina: novos desenvolvimentos e designações Evo

É nas versões a gasolina que surgem as alterações mais relevantes. Tanto o seis cilindros em linha de 3,0 litros como o V8 de 4,0 litros evoluíram de forma significativa face aos anteriores, passando a incluir a designação Evo nas respetivas siglas: M 256 e M 177.

O seis cilindros integra o GLE 450 4MATIC. A potência mantém-se nos 381 cv, mas o binário cresce 12%, subindo de 500 Nm para 560 Nm. Este ganho é atribuído a uma nova cabeça do motor, a uma admissão de ar de maior capacidade e a escapes redesenhados.

No topo da gama surge o GLE 580 4MATIC, equipado com o V8 que se estreou no Classe S 2026. A grande particularidade é a cambota plana, tal como nos motores da Ferrari. O resultado traduz-se em 537 cv e 750 Nm, além de uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,5 s - igualando o registo do Mercedes-AMG GLE 53 Híbrido, apesar de este último ser mais potente.

Híbrido recarregável: seis cilindros também no GLE 450 e 4MATIC

Para quem procura a combinação entre desempenho e eletrificação, existe o híbrido recarregável GLE 450 e 4MATIC. Aqui, a marca abdica do anterior quatro cilindros de 2,0 litros e passa a usar exatamente o mesmo seis cilindros em linha do GLE 450.

Como consequência, a potência combinada do sistema cresce de forma expressiva: são mais 74 cv, passando de 381 cv para 455 cv. Já a bateria mantém 25,3 kWh úteis, permitindo uma autonomia em modo elétrico de até 106 km no ciclo combinado WLTP.

Quando chega e quanto vai custar?

Os Mercedes-Benz GLE e GLE Coupé 2026 ainda não têm data oficial de lançamento no mercado, embora tudo aponte para que cheguem ainda este ano. Em paralelo, os preços para o mercado nacional continuam por anunciar.

Ainda assim, a expetativa é que os valores fiquem próximos dos modelos atuais, disponíveis a partir de 100 800 euros e 108 050 euros, respetivamente.