Em 2026, poupar no automóvel não tem de passar, obrigatoriamente, por um elétrico ou por um híbrido. Há uma solução mais simples, acessível e com custos de utilização difíceis de bater: o GPL (Gás de Petróleo Liquefeito).
E, no caso da Renault, soma-se um ponto que conta muito: a tranquilidade de ter a instalação feita na própria fábrica, já pensada e integrada no carro - sem adaptações feitas “à parte”.
Os modelos ECO-G da marca francesa - Clio e Captur - usam o motor 1.0 TCe de 100 cv com sistema Bi-Fuel (gasolina e GPL), desenvolvido de raiz para trabalhar nos dois combustíveis. A experiência é tão simples como num carro a gasolina, mas a diferença nota-se quando se faz as contas.
Poupança real, comprovada à bomba
O principal trunfo do GPL é imediato: o litro custa, regra geral, cerca de metade do preço da gasolina. Em Portugal, o valor médio do GPL anda nos 0,85 €/l, enquanto a gasolina simples 95 está perto dos 1,75 €/l.
Mesmo com um consumo mais elevado - cerca de 15% a 20% face a um motor equivalente a gasolina -, a poupança mantém-se muito significativa. Em números: fazer 100 km a gasolina fica por volta de 11,4 €; com GPL, cerca de 6,4 €. Ou seja, menos 5 euros por cada 100 km.
E o melhor de tudo? As versões ECO-G custam exatamente o mesmo que as versões a gasolina. Portanto, a poupança começa logo desde o primeiro quilómetro.
Mitos e verdades sobre o GPL
Durante muito tempo, o GPL arrastou alguns preconceitos, muitas vezes ligados a sistemas improvisados e instalações sem certificação. Hoje, esse cenário já não corresponde à realidade.
Nos Renault ECO-G, o sistema vem instalado de fábrica, com a mesma qualidade e garantia de qualquer outro componente. É uma integração total, sem conversões externas, e a garantia mantém-se intacta: 3 anos ou 100 000 km no mercado português.
Outro mito frequente é o da “falta de força”. No Clio e no Captur, o motor 1.0 TCe ECO-G entrega 100 cv e 170 Nm de binário - mais 10 cv do que a versão apenas a gasolina. A nova geração do Clio vai ainda mais longe ao estrear um novo 1.2 TCe ECO-G com 120 cv de potência - mais 5 cv que a correspondente a gasolina.
Há potência que chegue para ultrapassagens, subidas e viagens confortáveis, tal como se espera em qualquer automóvel do segmento.
Transição automática e utilização fácil
A mudança entre gasolina e GPL é automática e praticamente impercetível: o condutor nota apenas pelas indicações no painel. E, com os dois depósitos cheios, a autonomia combinada ultrapassa facilmente os 1000 km.
Abastecer é simples, seguro e demora quase o mesmo do que encher a gasolina. Estacionar? Sem limitações. Os Renault com sistema ECO-G cumprem todas as normas de segurança e podem entrar em parques cobertos sem qualquer restrição.
Economia sem truques
Segundo a marca francesa, as versões ECO-G do Clio e do Captur tornam mais fácil a decisão de quem quer poupar sem abdicar de desempenho, autonomia ou conforto.
O preço é igual ao das versões a gasolina, mas os custos de utilização são bastante mais baixos. A tecnologia vem totalmente integrada, com a fiabilidade e as garantias de fábrica da marca francesa. Por isso, não será por acaso que o GPL tem vindo a ser cada vez mais escolhido para substituir o Diesel, também nas frotas das empresas.
E há ainda um argumento ambiental: emite menos CO₂ do que a gasolina, reduzindo em cerca de 10% as emissões – reforçando assim a vantagem económica com um impacto mais positivo no planeta.
Para quem quer baixar custos sem complicar a rotina, os Renault Clio e Captur ECO-G continuam a mostrar que é possível gastar menos e conduzir mais - sem truques nem concessões.
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