No âmbito do conjunto de acordos divulgados até 30 de janeiro, o Governo dos Estados Unidos tornou público que a Boeing vai dar continuidade ao programa de modernização dos caças F-15K da Força Aérea da Coreia do Sul, na sequência da atribuição de um novo contrato que prevê um investimento superior a 2,8 mil milhões de dólares. Trata-se, em concreto, de trabalhos que já tinham recebido luz verde do Departamento de Estado dos EUA em novembro de 2024, altura em que Washington comunicou a aprovação de um pacote de atualização e de itens de apoio logístico para a frota “Slam Eagle” operada por Seul.
Pentágono: trabalho de conceção e desenvolvimento para responder aos requisitos da DAPA e da Força Aérea da Coreia do Sul
Segundo a nota oficial do Pentágono, o esforço de modernização abrange a “conceção e o desenvolvimento de uma suite integrada de sistemas de aeronave para apoiar a modificação das aeronaves F-15K”, ajustando a plataforma às exigências da Republic of Korea Air Force e da DAPA (Administração do Programa de Aquisição de Defesa) da Coreia do Sul. Foi igualmente indicado que a Boeing executará estas tarefas nas suas instalações de St. Louis (Missouri), estando a conclusão planeada para dezembro de 2037.
Linhas de modernização dos F-15K: AN/APG-82 AESA, Large Area Display (LAD) e AN/ALQ-250 EPAWSS
De acordo com informações anteriormente divulgadas sobre a evolução do programa de modernização do F-15K, as melhorias previstas distribuem-se por três eixos principais:
Radar: substituição dos radares de varrimento mecânico AN/APG-63(V)1 por sistemas AN/APG-82 AESA mais recentes e mais potentes. Esta alteração deverá reforçar a capacidade de deteção de alvos e aumentar a resistência a equipamentos inimigos de interferência eletrónica (jamming), especialmente em ambientes com forte defesa.
Cockpit: atualização do posto de pilotagem, centrada na integração de um novo ecrã a cores melhorado, conhecido como Large Area Display (LAD). Espera-se que esta solução aumente a consciência situacional do piloto, tanto em condições diurnas como noturnas.
Autoproteção: incorporação de um novo sistema de autodefesa designado AN/ALQ-250 Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS), destinado a proporcionar capacidades superiores de alerta radar e geolocalização, com eficácia perante ameaças aéreas e de superfície.
Além das mudanças técnicas, este tipo de modernização costuma implicar um ciclo alargado de validação operacional, atualização de documentação e adaptação de procedimentos. Na prática, a introdução de novos sensores, de uma nova arquitetura de cockpit e de um sistema de guerra eletrónica mais avançado tende a exigir ajustes na instrução, na manutenção e no planeamento de missões, para que as novas capacidades sejam exploradas de forma consistente e segura.
Também é relevante o impacto no apoio ao longo do ciclo de vida: a padronização de componentes e a evolução do suporte logístico podem melhorar a disponibilidade da frota, mas obrigam a uma coordenação rigorosa entre operador, fornecedores e entidades de aquisição. Num programa com horizonte até 2037, a gestão de obsolescência e a atualização de software ao longo do tempo tornam-se elementos críticos para manter o desempenho previsto.
Contrato “single-source” no programa Foreign Military Sales (FMS) e fundos já comprometidos
O Departamento de Defesa dos EUA acrescentou que se trata de um contrato de aquisição por fonte única (single-source) enquadrado no programa Foreign Military Sales (FMS). Foi ainda referido que, no momento da adjudicação, já tinham sido comprometidos mais de 540 milhões de dólares em financiamento. A entidade responsável pela atividade contratual surge identificada como o Air Force Life Cycle Management Center, sediado na Wright-Patterson Air Force Base (Ohio).
Imagens utilizadas apenas para fins ilustrativos.
Também poderá gostar: O novo radar AESA do caça KF-21 para a Força Aérea da Coreia do Sul entra na fase final de testes e avaliação
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário