Irmão mais pequeno do Mercedes-Benz G já rola

No universo Mercedes-Benz, poucas letras têm um peso tão histórico e simbólico como o “G”. Só que aquilo que, durante décadas, serviu para identificar um único modelo está prestes a ganhar outra dimensão: a marca alemã quer transformar o “G” numa sub-marca com vários modelos, à semelhança do que já acontece com a AMG e a Maybach.

O primeiro passo desta investida será o Mini-G (a designação comercial definitiva ainda não foi revelada). Markus Schäfer, diretor técnico da Mercedes-Benz, descreve-o como um projeto singular e com personalidade muito própria: terá muitos componentes específicos e uma partilha limitada com o “irmão” maior, precisamente para construir uma identidade distinta dentro da família.

Esta mudança de estratégia também significa que o emblema “G” poderá passar a representar não apenas uma silhueta icónica, mas um conjunto de propostas com diferentes tamanhos e posicionamentos. Em termos de mercado, isso abre espaço para captar novos clientes - incluindo quem sempre admirou o Classe G, mas nunca considerou viável o seu tamanho, preço ou utilização diária.

Mini-G Mercedes-Benz: um Classe G em ponto pequeno? Não exatamente

Em dimensões, o Mini-G é claramente mais curto e mais baixo do que o Classe G original - mas mantém o ADN visual que o tornou reconhecível. Mesmo com camuflagem, destacam-se os faróis redondos e uma frente alta, quase vertical, que remete de imediato para o todo-o-terreno de referência.

Ainda assim, há alterações fáceis de notar. Os icónicos indicadores de direção (“piscas”) montados sobre o guarda-lamas, uma assinatura do Classe G, desaparecem aqui. Tudo indica que passam a estar integrados nos próprios grupos óticos, criando uma frente mais depurada e contemporânea.

Gorden Wagener, o ainda responsável máximo pela conceção estética da marca de Estugarda (com saída marcada para 31 de janeiro), explicou que o Mini-G foi pensado para transmitir uma imagem mais jovem e atual. As fotografias de testes mostram que, apesar das proporções cúbicas, as arestas foram suavizadas e surgem elementos novos, como pequenas janelas traseiras com formato triangular.

Plataforma e estrutura: por que não vai usar a base do CLA (MMA)

As especificações técnicas continuam por anunciar, mas já há um ponto esclarecido sobre a parte de engenharia: o Mini-G não irá assentar na plataforma do novo CLA (MMA), apesar de essa hipótese ter sido apontada inicialmente como forma de maximizar economias de escala.

A solução escolhida pela Mercedes-Benz implica custos adicionais, precisamente por ser específica. Schäfer descreveu-a como uma “estrutura de longarinas e travessas em miniatura”. Não será uma configuração clássica e integral de carroçaria sobre chassis como a do Classe G que conhecemos, mas a marca garante que tanto a suspensão como a dimensão das rodas foram definidas para assegurar aptidões de fora de estrada à altura do legado do icónico todo-o-terreno.

Para quem pretende usar o Mini-G fora de estrada, esta decisão é relevante: a geometria da suspensão, a robustez do conjunto e a possibilidade de acomodar rodas com medidas adequadas costumam fazer mais diferença do que apenas a aparência. A promessa é clara: manter capacidade real, não apenas estilo.

Vai ser elétrico - e será exclusivamente elétrico?

Quanto às motorizações, há uma certeza já assumida: vai ser elétrico. A dúvida está em saber se será apenas elétrico. Ola Källenius, diretor-executivo da Mercedes-Benz, ao falar do modelo durante o Salão de Munique de 2025, deixou margem para a possibilidade de existirem outras opções mecânicas.

Esse cenário ganha força porque a procura do Classe G 580 (elétrico) ficou abaixo do esperado. Perante esse desempenho, a Mercedes-Benz poderá estar a reavaliar a estratégia, pelo que a adoção de motorizações a combustão ou híbridas passa a ser uma hipótese credível para o Mini-G, dependendo do que os mercados exigirem quando o modelo se aproximar da produção.

Chegada ao mercado e rivais no horizonte

O que é que tudo isto representa, na prática? Só o mercado dará a resposta, quando o modelo estiver à venda. Mesmo sendo uma proposta com estatuto algo único, já há um concorrente relevante a caminho: a JLR prepara um Defender júnior (um “Defender” mais pequeno), que também já foi visto em testes.

No caso do Mercedes-Benz Mini-G, a chegada ao mercado está apontada para 2027, embora tudo indique que a revelação oficial deverá acontecer ainda em 2026.