Não podem falhar. Estes Renault têm de ser campeões de vendas

Este promete ser um ano determinante para a Renault, com a chegada de dois modelos que acumulam atenções e expectativas. Num mercado europeu cada vez mais competitivo e acelerado pela eletrificação, há duas designações que, em 2026, não podem falhar para a marca francesa: Clio e Twingo.

De um lado, o Clio tem de sustentar a herança do seu antecessor, mantendo-se entre os automóveis mais vendidos em Portugal e na Europa, num dos segmentos mais disputados. Do outro, o Twingo assume o papel de alargar o acesso à mobilidade elétrica, ao passar a ser o elétrico mais barato da marca. Objetivos distintos, mas ambos essenciais.

Renault Clio e Renault Twingo E-Tech Electric: dois ícones, duas missões

Novo Renault Clio: continuidade com rutura no estilo

O grande destaque de 2026, como seria de esperar, é o novo Renault Clio. A sexta geração já está em fase de comercialização e as primeiras entregas estão iminentes.

A mudança de imagem é marcada e assume uma clara rutura face ao modelo anterior. Ao mesmo tempo, o novo Clio abdica por completo das motorizações Diesel, mas não deixa sem resposta quem procura consumos contidos e custos de utilização mais baixos. Entre as alternativas, destaca-se a proposta bifuel (gasolina+GPL), agora com um novo motor de 1,2 litros e 120 cv, bem como o E-Tech Full Hybrid com 160 cv. Foi precisamente esta última configuração do novo Renault Clio que já conduzimos em Portugal.

Num contexto em que as marcas precisam de equilibrar volumes de vendas com metas de emissões, versões como o E-Tech Full Hybrid assumem um peso estratégico: permitem manter a utilização quotidiana simples (sem dependência de carregamentos) e, em simultâneo, reduzir consumos e emissões no uso real, sobretudo em ambiente urbano e periurbano.

Renault Twingo E-Tech Electric: renovação e eletrificação acessível

Se o Clio representa continuidade, o Renault Twingo E-Tech Electric é o rosto da renovação. Depois do impacto comercial do Renault 5 E-Tech, a Renault volta a resgatar um nome histórico para reforçar a sua ofensiva elétrica.

Apresentado no Salão de Bruxelas, em janeiro passado, o novo Twingo elétrico aproxima-se de forma evidente do traço e do espírito do original. O posicionamento é claro: será o elétrico mais acessível da marca e uma peça central na democratização da mobilidade elétrica. Em Portugal, os preços arrancam abaixo dos 20 000 euros.

O novo Twingo não deverá ser o maior “fazedor de volume” da gama, mas pode revelar-se decisivo para atrair novos clientes e colocar a Renault numa posição de força entre os citadinos elétricos. O segmento dá sinais de regresso em força, com a chegada confirmada de outros concorrentes, incluindo o Volkswagen ID.1 (designação final ainda por confirmar), que será produzido na Autoeuropa, em Palmela - e que deverá tornar-se o principal rival do citadino francês.

A base técnica vem da plataforma AmpR Small do Renault 5, embora com uma configuração mais modesta. O Twingo utiliza um motor elétrico de menor potência, com 60 kW (82 cv) e 175 Nm de binário, e uma bateria mais compacta, de 27,5 kWh. A autonomia anunciada chega a 263 km no ciclo combinado WLTP. Saiba mais detalhes.

Para o público urbano, este tipo de proposta tende a ganhar relevância não apenas pelo preço de compra, mas também pelo custo total de utilização. Entre carregamentos domésticos, tarifas bi-horárias e a rede pública em expansão, o equilíbrio entre autonomia, peso e capacidade de bateria pode ser um trunfo em trajetos citadinos, onde a eficiência e a facilidade de estacionamento contam tanto como os quilómetros máximos anunciados.

Revitalizar o Megane E-Tech Electric

Para lá dos dois protagonistas, a Renault tem preparada uma atualização do Megane E-Tech Electric, o familiar compacto elétrico da marca, que atravessou um 2025 particularmente exigente, com uma quebra de vendas expressiva. Tornar o modelo mais competitivo passa, por isso, a ser uma necessidade.

Entretanto, sabe-se que a intervenção será mais abrangente do que a típica atualização de meio de ciclo. A marca pretende reposicionar o Megane com uma abordagem mais desportiva, e circulam rumores de que está a ser equacionada uma versão de alta performance ao estilo dos antigos Renault Sport. Para além desta mudança de personalidade, o Renault Megane 2026 deverá receber novas baterias, estando prevista pelo menos uma opção com capacidade superior aos 60 kWh do modelo atual. Saiba mais detalhes.

Encerra um ciclo para começar outro

No conjunto, estas três iniciativas - Clio, Twingo e a atualização do Megane E-Tech Electric - representam as maiores apostas da Renault para 2026 e funcionam como fecho de um capítulo: o do plano Renaulution, lançado sob a liderança do anterior CEO, Luca de Meo.

Abre-se agora um novo ciclo, com horizonte até 2030, sob responsabilidade de François Provost, o novo CEO do Grupo Renault. A ambição mantém-se elevada, com promessas de maior agilidade, aceleração tecnológica e uma subida clara da fasquia de qualidade para um padrão próximo do da… Toyota. Fique a conhecer este plano em mais detalhe.