Com a recente divulgação de conteúdos multimédia nas redes sociais, surgiram novos indícios que apontam para a entrega, por parte da Rússia, dos primeiros caças furtivos Su-57E à Força Aérea argelina, que assim se afirmaria como o primeiro cliente internacional desta plataforma. Em causa está um vídeo curto, com cerca de 22 segundos, no qual se vêem pelo menos dois destes aviões de combate a voar durante o dia. Apesar de não ser possível distinguir com nitidez que marcações ostentam, tanto a descrição associada à publicação como um pequeno texto sobreposto nas imagens indicam que a gravação terá sido feita em território argelino.
Su-57E na Força Aérea argelina: vídeo recente reforça suspeitas de entrega
Se a autenticidade das imagens vier a ser confirmada, este material reforça o que já tinha sido noticiado em fevereiro, quando circulou outro vídeo de um Su-57E em voo, registado e partilhado por observadores locais na Argélia. A novidade ganha ainda mais peso por ter surgido poucos dias depois de os Estados Unidos terem voltado a levantar a possibilidade de sanções caso a Argélia avançasse, de forma definitiva, com a aquisição destes aparelhos, no âmbito da lei destinada a “contrariar os adversários dos Estados Unidos através de sanções” (CAATSA).
Declarações de Washington e o enquadramento CAATSA
Retomando declarações feitas sobre o tema por Robert Palladino, responsável pelo Gabinete de Assuntos do Próximo Oriente, a posição norte-americana foi descrita nos seguintes termos:
“Trabalhamos em estreita articulação com o governo argelino em matérias em que temos pontos em comum. Mas, sem dúvida, divergimos em muitos aspectos, e o acordo de armamento é um exemplo do que os Estados Unidos consideram problemático. Utilizamos os instrumentos diplomáticos de que dispomos, muitas vezes de forma privada, para proteger os nossos interesses e pôr termo ao que consideramos inaceitável.”
Plano argelino: cerca de 12 Su-57E e reforço com Su-35S e Su-34
Importa recordar que as preocupações em Washington se tornaram públicas pouco depois de a Força Aérea argelina ter indicado que aguardava a incorporação de cerca de doze caças furtivos Su-57E de origem russa. O objectivo seria dar um salto qualitativo relevante na modernização das capacidades de combate actualmente disponíveis e, ao mesmo tempo, diferenciar-se de outras nações vizinhas do norte de África.
Em paralelo com a chegada do Su-57E, o país estará também a avançar para adquirir novos caças Su-35S e caças-bombardeiros Su-34, procurando reforçar as suas frotas com um leque alargado de capacidades complementares em cooperação com Moscovo.
Implicações operacionais e integração na frota
A introdução de um caça furtivo como o Su-57E tende a exigir mais do que a simples entrega das aeronaves: normalmente implica formação de pilotos e técnicos, adaptação de infra-estruturas de manutenção, e um plano de sustentação logística que garanta disponibilidade ao longo do tempo. Num cenário em que também se prevê a entrada de Su-35S e Su-34, a articulação entre diferentes tipos de aeronaves pode ampliar opções tácticas, mas também aumenta a complexidade de treino, peças sobressalentes e calendários de manutenção.
Ao mesmo tempo, o risco de sanções ao abrigo da CAATSA pode introduzir incerteza no acesso a componentes, serviços, pagamentos e seguros - factores que, em programas aeronáuticos militares, influenciam directamente prazos de entrega, custos de operação e planeamento de longo prazo.
Para a Rússia, uma vitória sobre o F-35 e um passo para a UAC no mercado externo
Do ponto de vista russo, é igualmente relevante ter conseguido que a plataforma furtiva em causa fosse seleccionada pela Argélia em detrimento do F-35 de origem norte-americana. Trata-se de um passo inicial para consolidar os aviões produzidos pela United Aircraft Corporation (UAC) como alternativa no mercado internacional, sobretudo junto de países geopoliticamente mais afastados de Washington.
Até ao momento, fora destes dois países, a única outra opção no segmento de aeronaves de quinta geração encontra-se na China, com os modelos J-20 e J-35.
Imagens utilizadas a título ilustrativo.
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