A Ucrânia testa no terreno um Leopard 1 com a nova torre Cockerill 3105.

Ucrânia testa no terreno o Leopard 1 com a nova torre Cockerill 3105 e aposta no tiro indireto

A Ucrânia está a avaliar em condições reais de combate um Leopard 1 equipado com a nova torre Cockerill 3105, numa iniciativa que pode representar um salto importante de capacidades para a sua frota de blindados. De acordo com o fabricante, esta torre destaca-se por oferecer capacidade de tiro indireto - uma funcionalidade que, segundo a própria empresa, “nenhum outro carro de combate ocidental possui atualmente”.

Esta informação foi confirmada por representantes da John Cockerill após questões colocadas por analistas locais no âmbito da feira BEDEX 2026, ocasião em que indicaram que a entrada ao serviço do novo sistema estava prevista para 16 de março.

Torre Cockerill 3105: armamento principal e configuração de armas

Do ponto de vista técnico, a Cockerill 3105 assenta principalmente num canhão de 105 mm desenvolvido pela própria empresa. O conjunto é complementado por:

• Uma metralhadora coaxial de 7,62 mm
• Um suporte que pode receber, conforme a configuração:
  • metralhadoras de 12,7 mm, ou
  • lança-granadas de 40 mm

A torre integra ainda um sistema de recarregamento automático com capacidade de armazenamento entre 12 e 16 munições, além de um conjunto de câmaras externas que proporciona visão a 360°.

Proteção, sensores e capacidades de sobrevivência (STANAG 4569)

Segundo informação oficial, a torre é construída em alumínio balístico soldado, garantindo proteção para a guarnição de nível 5 de acordo com a norma STANAG 4569.

Para reforçar a defesa e a consciência situacional, a torre inclui também:

• 8 lançadores de granadas fumígenas
• Sistemas de proteção ativa
• Sistemas de deteção acústica de disparos

Em termos de observação e aquisição de alvos, a Cockerill 3105 dispõe de mirins totalmente estabilizados tanto para o atirador como para o comandante, incluindo soluções compatíveis com visão noturna e imagem térmica.

Como funciona o tiro indireto na Cockerill 3105 (ângulos -10° / +42°)

Quanto à capacidade de tiro indireto, analistas ucranianos referem que esta se relaciona com a possibilidade de atingir alvos para lá da linha de vista direta do atirador. Essa aptidão dependeria de um novo sistema de controlo de tiro e de um canhão com maior ângulo de elevação do que o habitual em outras torres, concretamente -10° / +42°.

Na prática, esta característica abre espaço para empregar o carro de combate com maior flexibilidade em terreno complexo (zonas urbanas, relevos ondulados ou linhas de contacto fragmentadas), podendo atacar posições protegidas por obstáculos sem expor a viatura ao mesmo grau de risco que num engajamento direto.

Integração no Leopard 1: adaptações necessárias e proposta para a frota ucraniana

Apesar do potencial, a instalação da Cockerill 3105 em plataformas Leopard 1 implicaria trabalhos de modificação no casco. Até ao momento, não foi definido publicamente quanto podem custar essas alterações nem quanto tempo demoram, dois fatores particularmente sensíveis no contexto ucraniano.

Ainda assim, a Cockerill já propôs a Kiev a possibilidade de equipar toda a frota de Leopard 1 com esta torre.

Um aspeto adicional a considerar é a componente logística e de formação: a introdução de uma torre com carregador automático, novos sensores e um sistema de controlo de tiro distinto tende a exigir treino específico, ajustamentos na cadeia de manutenção e uma gestão cuidada de sobressalentes e consumíveis, sobretudo quando se pretende escalar a solução para um número elevado de viaturas.

Não é a primeira adaptação ucraniana do Leopard 1: do campo de batalha à defesa aérea (Skyranger 35)

Embora o desenho ainda esteja em fase de ensaios, importa recordar que não seria a primeira vez que a Ucrânia decide alterar as capacidades dos Leopard 1 disponibilizados por aliados ocidentais, adaptando-os às necessidades concretas do campo de batalha - incluindo missões de defesa aérea.

Nesse sentido, destaca-se a existência de unidades equipadas com os sistemas Skyranger 35, desenvolvidos pela empresa alemã Rheinmetall desde o final do ano passado. Estes sistemas foram adquiridos através de um contrato de centenas de milhões de euros, financiado por um parceiro europeu, e integrados no chassis do carro anteriormente referido nas instalações da Rheinmetall Italia S.p.A., em Roma.

Imagens usadas apenas a título ilustrativo.

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