A Kia continua a acelerar. Depois de um 2025 especialmente positivo - assinalado pela chegada do EV4 e, já mais perto do fim do ano, pela estreia europeia do EV5 - a marca sul-coreana entra em 2026 com um discurso de confiança e com novidades para vários perfis de utilizadores.
O início do ano teve um forte peso simbólico: a apresentação do EV2, o elétrico mais acessível da família “EV”, veio sublinhar a intenção da Kia de tornar a mobilidade elétrica mais democrática. Ainda assim, a vertente de performance não ficou para segundo plano; pelo contrário, ganhou novo destaque.
No Salão de Bruxelas 2026, a Kia aproveitou para ampliar a família GT 100% elétrica - inaugurada pelo EV6 GT - com três novas propostas mais orientadas para o desempenho: EV3 GT, EV4 GT e EV5 GT.
Além de uma afinação mais desportiva, estes novos modelos prometem um comportamento mais preciso (incluindo um modo de condução dedicado) e até um sistema de simulação de passagens de caixa semelhante ao do Hyundai IONIQ 5 N, uma solução que mereceu elogios até por parte da Porsche.
Um ponto que também merece atenção é a forma como estes GT podem encaixar no quotidiano: apesar do foco no desempenho, a Kia procura manter a facilidade de utilização típica de um elétrico - resposta imediata, condução suave e utilização intuitiva dos modos de condução -, tentando equilibrar diversão ao volante com praticidade.
Kia GT: EV3 GT e EV4 GT assentes na mesma base
Independentemente da carroçaria, as versões GT distinguem-se à primeira vista por um visual mais agressivo. No caso do EV3 GT e do EV4 GT - respetivamente, um SUV compacto e uma berlina disponível com quatro e cinco portas - a receita inclui novas jantes de 20″, detalhes exteriores exclusivos e um habitáculo com bancos semidesportivos, iluminação ambiente específica e apontamentos em verde néon.
Conheça vários detalhes de ambos na galeria abaixo:
A nível técnico, os dois modelos recorrem a uma configuração com dois motores elétricos (um por eixo), suportada pela maior bateria disponível na gama: 81,4 kWh. A potência anunciada é de 215 kW (292 cv). A autonomia ainda não foi comunicada, mas é pouco provável que iguale os 600 km oficiais (ciclo combinado WLTP) das restantes versões que utilizam esta mesma bateria.
Para elevar o nível de eficácia dinâmica, a Kia introduz uma suspensão com controlo eletrónico e uma direção com resposta mais imediata. Estes parâmetros recebem uma calibração própria no novo modo de condução GT, que ajusta a entrega de potência e adiciona grafismos dedicados nos ecrãs.
O elemento que mais se destaca é, contudo, o Virtual Gear Shift (VGS): um sistema que imita passagens de caixa como num desportivo com motor de combustão, acompanhado por um som artificial que varia conforme a aceleração.
Trata-se de uma solução que começou por surgir no “primo” Hyundai IONIQ 5 N e que deverá alastrar a outras propostas elétricas, incluindo de marcas concorrentes. O novo Honda Prelude recorre a um conceito muito semelhante, embora seja híbrido e com o motor de combustão a desempenhar sobretudo a função de gerador.
EV5 GT: desempenho para famílias com pressa
O EV5 GT transporta a mesma filosofia GT para o universo dos C-SUV, juntando prestações a uma utilização mais versátil. Também aqui encontramos tração integral, com reforço de potência e binário, e um chassis com afinação específica.
Em comparação com os “irmãos” do segmento C, o EV5 GT mantém a arquitetura de dois motores elétricos (um por eixo), mas sobe o patamar de potência para 225 kW (306 cv). A bateria conserva exatamente a mesma capacidade, 81,4 kWh, mas nesta variante não existe simulação de passagens de caixa.
A diferenciação estética volta a estar presente, com elementos exteriores próprios, e repete-se no interior através de bancos específicos e de iluminação ambiente ligada aos modos de condução. O objetivo da Kia com o EV5 GT é claro: oferecer um SUV elétrico com maior performance sem comprometer a facilidade de utilização diária.
O que esperar em termos de posicionamento
Sem detalhes de preços por enquanto, faz sentido antecipar que a gama GT se posicione como uma alternativa para quem quer um elétrico familiar ou compacto com um toque mais entusiasta, sem chegar necessariamente ao território de modelos de nicho. A existência de diferentes formatos - SUV compacto, berlina e C-SUV - sugere uma estratégia para cobrir necessidades distintas mantendo a identidade GT como fio condutor.
Quando chegam ao mercado?
Apesar de terem sido mostrados no Salão de Bruxelas 2026, os três novos GT elétricos da Kia só vão arrancar produção no segundo trimestre de 2026. As datas de lançamento serão divulgadas mais perto do início da comercialização, tal como os respetivos preços.
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