Toyota Yaris Híbrido: como se comporta, no dia a dia, o único utilitário híbrido do mercado?

Design

À primeira vista, o Toyota Yaris Híbrido pode não parecer uma novidade por aí além - e é exatamente isso que o torna interessante: é no detalhe que a Toyota quis mexer, mantendo a fórmula que já conquistou muitos condutores. Continua a ser o único utilitário do segmento B com opção híbrida, e isso pesa (e muito) na escolha.

Em Portugal, mais de 30% das vendas do Yaris já são de versões híbridas, e a Toyota quer elevar essa fasquia para os 50% num futuro próximo. A questão, portanto, não é se o híbrido faz sentido, mas sim: o que muda neste novo Toyota Yaris Híbrido?

Exterior

Um olhar mais desatento pode concluir que o novo Toyota Yaris não sofreu qualquer alteração, mas a verdade é que, apesar de subtis, as mudanças exteriores existem. A Toyota investiu 90 milhões de euros a renovar o Yaris e instalou 900 peças novas no modelo.

Tanto a frente como a traseira foram totalmente revistas, num esforço de atualização que resultou num produto com um ar mais atual. A nova frente, segundo a Toyota inspirada nos Catamarã, traz como principal novidade o grupo ótico dianteiro redesenhado, agora com luzes diurnas LED opcionais. A grelha dianteira também foi atualizada.

Na traseira, as alterações também se notam. Para além do pára-choques, os faróis foram redesenhados e, tal como os dianteiros, passam a contar com LED, criando uma nova assinatura luminosa traseira para o Toyota Yaris. O portão da bagageira é igualmente novo, uma mudança necessária face às modificações feitas nos farolins.

Há ainda duas novas cores disponíveis (Azul Nebula, nas fotos, e Vermelho Tokyo), bem como novas jantes de 15 e 16 polegadas.

Interior

No geral, o interior não sofreu uma revolução (desde 2011 que se mantém praticamente inalterado, recebendo apenas updates), mas existe agora uma maior aposta na personalização, com novas cores e revestimentos dos estofos. As mudanças mais relevantes estão no painel de instrumentos, que passa a contar com um ecrã TFT a cores de 4,2 polegadas (de série no nível Comfort), e no sistema de infoentretenimento, disponível com o software Toyota Touch 2 e um ecrã com maior resolução. O volante recebeu inserções em Piano Black (a partir do nível Comfort).

Em termos de gadgets, o Toyota Yaris está bem servido, com tecnologia a bordo suficiente para o dia a dia. Ainda assim, o Toyota Touch 2 não é compatível com Apple CarPlay ou Android Auto, algo que a Toyota terá de resolver no futuro.

O ambiente a bordo é agradável, tanto à frente como atrás, e o Toyota Yaris continua a destacar-se como uma proposta espaçosa e prática. Os bancos foram revistos (novos apoios de cabeça) e alguns pormenores também foram atualizados, como as saídas de ar da ventilação.

Segurança

Toyota Safety Sense de série

Disponível de série no Toyota Yaris, o Toyota Safety Sense inclui Sistema de Segurança Pré-colisão com Travagem Autónoma de Emergência, Luzes de Máximos Automáticas, Sistema de Aviso de Mudança de Faixa de Rodagem e, desde que equipado com o novo mostrador multi-informações TFT de 4,2 polegadas, Sistema de Reconhecimento de Sinais de Trânsito.

Versão híbrida foi melhorada

Aqui a prioridade foi baixar os níveis de ruído e vibração, algo que no passado era um ponto menos positivo do Toyota Yaris Híbrido. Clica na imagem interativa e descobre as principais alterações.

O Toyota Yaris Híbrido em números

• Consumo de combustível combinado anunciado de 3,3 l/100 km
• Emissões de CO2 desde 75 g/ km.
• Cilindrada: 1497 cm3
• Potência combinada (elétrico e combustão): 100 cv
• Binário máximo: 111 Nm
• Vel. máx: 165 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 11,8 segundos

E ao volante?

Ao volante, o novo Toyota Yaris Híbrido é exatamente aquilo que se espera de um híbrido - e, para quem aprecia este tipo de condução, não há argumento mais forte face à concorrência. A suavidade e a facilidade de utilização estão entre as suas maiores qualidades, sobretudo em cidade, onde a caixa CVT e a motorização híbrida se mostram no seu melhor. O arranque é feito sempre em modo elétrico, bem como a marcha atrás, e podemos circular em modo elétrico até aos 50 km/h.

Quando saímos do ambiente urbano e seguimos para estradas mais abertas, em direção ao campo, o Toyota Yaris Híbrido responde com naturalidade às exigências, mostrando-se dinamicamente competente. Em autoestrada, nada a apontar: mantém-se suave e silencioso.

Podemos debater se a sonoridade do motor quando carregamos mais no acelerador é boa ou má, e provavelmente a caixa CVT não é o melhor aliado para “ganhar” essa discussão se estivermos numa posição “pró-sonoridade do Toyota Yaris Híbrido”.

No entanto, as melhorias acústicas feitas pela Toyota (já viste a imagem interativa?) ajudaram a reduzir bastante o desconforto nos momentos em que precisamos de acelerar com mais vigor (ultrapassagens, mostrar os dotes de condução, gastar combustível porque estamos no início do mês e é tudo à grande… essas coisas típicas).

Irmão demoníaco a caminho

Se este Toyota Yaris Híbrido é uma proposta eco-friendly, já o seu irmão de 210 cv que está a caminho promete ser um demónio com quatro rodas. Podes ler mais informações sobre o Toyota Yaris GRMN aqui.