Reposicionamento da SEAT no Grupo Volkswagen
Nos últimos anos, o futuro da SEAT tem sido alvo de dúvidas. A empresa-mãe, a SEAT S.A., tem direcionado a sua atenção sobretudo para a expansão da CUPRA, mas a marca espanhola volta agora a dar sinais claros de relançamento, com um enquadramento diferente dentro do Grupo Volkswagen e com a confirmação de várias novidades.
“\“A SEAT continua a ser um pilar fundamental para o Grupo Volkswagen\”, afirmou Sven Schuwirth, diretor de vendas e marketing. \“É a marca de entrada do grupo, destinada a atrair tanto clientes jovens como gerações mais maduras. Vamos cobrir mais segmentos de entrada e oferecer preços de aquisição mais baixos.\””
Este reposicionamento acaba por ser invulgar, sobretudo porque, durante muito tempo, esse papel parecia mais associado à Skoda. Ainda assim, a estratégia passa por colocar a SEAT mais focada nos segmentos inferiores - numa altura em que a Skoda já tem uma presença consistente nos segmentos médios -, enquanto a CUPRA ficará responsável pelos patamares acima.
Ibiza e Arona atualizados, novo Leon em 2029
Com esse objetivo em mente, a SEAT alinhou um conjunto de lançamentos para os próximos anos. O primeiro passo será a atualização do Ibiza e do Arona - inicialmente prevista para o ano passado -, que, para lá de alterações no estilo, irá introduzir pela primeira vez uma motorização híbrida ligeira de 48 V.
Mild-hybrid 48 V para Ibiza e Arona
Ainda não está fechado qual será a mecânica escolhida: poderá ser o 1.5 eTSI de quatro cilindros, que já é utilizado no Leon, ou poderá existir um regresso do 1.0 eTSI de três cilindros, um motor que equipou diversos modelos do Grupo Volkswagen, incluindo o Golf.
Entretanto, o Leon continuará em produção na sua geração atual (lançada em 2020) durante mais alguns anos, com permanência no mercado até 2029, momento em que está prevista a chegada de uma nova geração. Antes disso, em 2028, o Leon deverá receber uma nova versão híbrida que dispensa carregamento na tomada (híbrido completo).
Este será o mesmo sistema híbrido que o novo Volkswagen T-Roc vai estrear no próximo ano, combinando um motor a gasolina 1.5 TSI com um motor elétrico. Estão previstos dois níveis de potência: 136 cv e 170 cv.
Sobre a próxima geração do Leon, as informações continuam escassas. Tudo aponta para a adoção da nova Plataforma de Sistemas Escaláveis (SSP) do Grupo Volkswagen, a mesma base destinada aos futuros Volkswagen Golf e T-Roc 100% elétricos. Ainda assim, sabe-se que o Golf elétrico, que também estava apontado para 2029, acabou por ser adiado.
Mesmo que o futuro Leon recorra à SSP (concebida, numa fase inicial, para substituir todas as plataformas de elétricos do Grupo Volkswagen), isso não significa necessariamente que venha a ser apenas elétrico: uma evolução recente deverá permitir que a SSP também possa integrar motores de combustão.
No meio destes anúncios ficou o Ateca, o modelo mais antigo ainda à venda pela marca. O SUV, lançado em 2016, já deixou de estar disponível na CUPRA e não existem sinais de que venha a ter sucessor na SEAT.
Elétricos e o problema da rentabilidade
Também não surgiram novidades sobre modelos 100% elétricos. Hoje, a SEAT é uma das poucas marcas sem qualquer automóvel 100% elétrico na gama (sem contar com a CUPRA) e, ao que tudo indica, assim deverá continuar nos próximos anos, pelo menos até à chegada da nova geração do Leon.
Segundo revelou Markus Haupt, diretor-executivo da SEAT, no Salão de Munique 2025, neste momento não existe uma solução que permita oferecer um SEAT numa plataforma elétrica de forma rentável.
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