O novo BMW Série 7 representa o expoente máximo de luxo e tecnologia da marca bávara. Conheçam o novo porta-estandarte da BMW nas próximas linhas.
À primeira vista, o novo BMW Série 7 não entra em rutura total com o modelo que já conhecemos: a linguagem de design mantém-se fiel ao atual. O verdadeiro salto, porém, está em praticamente tudo o resto - tecnologia, equipamento, motores e até na plataforma. Neste patamar, ninguém poupa esforços quando o objetivo é superar a concorrência.
E a fasquia é alta. Do outro lado está o Mercedes-Benz Classe S, apontado nos últimos anos como a referência (e “rei”) do segmento. É precisamente por isso que a BMW afina cada detalhe para esta nova investida.
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Para esta batalha - à qual se juntará em breve a nova geração do Audi A8, que irá replicar muita da tecnologia estreada no Q7 - a marca recorreu a materiais compósitos como a fibra de carbono (CFRP) em pontos estratégicos da carroçaria (Carbon Core), sem abdicar de aços de elevada resistência, alumínio, magnésio e até plástico. Segundo a BMW, o novo BMW Série 7 é o primeiro automóvel da categoria a combinar fibra de carbono com aço e alumínio, reduzindo o peso até 130 kg, dependendo da versão.
Na Europa, o novo Série 7 contará com dois blocos a gasolina: o seis cilindros em linha de 3 litros com 326 cv para os 740i e Li, e o V8 de 4,4 litros com 450 cv para o 750i xDrive e 750 Li xDrive. Há ainda uma opção Diesel, o 3.0 de seis cilindros com 265 cv, para os 730d e 730 Ld.
Mas uma das versões mais apelativas é a 740e Plug-in híbrida, que recorre a um motor 2.0 a gasolina de quatro cilindros sobrealimentado, a trabalhar em conjunto com um motor elétrico, para uma potência total de 326 cv. O consumo médio desta versão nos primeiros 100 km é de 2,1 l/100 km, com emissões de 49 g/km de CO2. O motor elétrico pode operar de forma autónoma até aos 120 km/h e oferece uma autonomia de 40 quilómetros.
No que toca ao equipamento, o novo BMW terá suspensão adaptativa automática a ar (Dynamic Damper Control), que ajusta a rigidez e a altura ao solo conforme as condições do piso e o estilo de condução adotado, e sistema de quatro rodas direcionais (Integral Active Steering). Para lá destes dois sistemas, surge pela primeira vez o Executive Drive Pro, cuja função é controlar o rolamento da carroçaria.
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Os faróis full LED são de série, mas como opcional a marca disponibiliza a tecnologia ‘Laserlight’, estreada no i8. Ainda no capítulo do equipamento, o novo BMW Série 7 recorre a um sistema iDrive atualizado, controlado a partir de um ecrã tátil e também através de gestos. Os movimentos das mãos são interpretados por um sensor 3D, permitindo acionar ou aceder a várias funcionalidades, como chamadas telefónicas e volume do áudio.
Uma estreia absoluta no novo Série 7 é a capacidade de estacionamento autónomo. O ‘Remote Control Parking’ permite aos condutores realizarem manobras de estacionamento com controlo através da chave de ignição (com ecrã incorporado).
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