Nem todas as atualizações precisam de reinventar um modelo - às vezes, o que conta é afinar o que já estava bem. Foi essa a abordagem da Opel no Astra 2026: mudanças cirúrgicas, com foco no que podia melhorar, sem mexer no ADN do carro.
O efeito nota-se sobretudo no primeiro impacto. A frente é onde há mais novidades, com o emblema Blitz agora iluminado (algo que antes não acontecia). E, para quem quer mais tecnologia, a iluminação pode incluir o sistema adaptativo Intelli-Lux HD (opcional na versão topo de gama), com mais de 50 mil elementos LED por farol, capaz de iluminar a estrada sem encandear os outros condutores e de se ajustar em tempo real.
No resto, o design mantém o carácter habitual. Lá dentro, o Astra 2026 muda ainda menos: continuam os dois ecrãs (painel de instrumentos e ecrã central) de 10″. A climatização mantém botões físicos e os bancos Intelli-Seats passam a vir de série em todas as versões.
O sistema de infoentretenimento traz atualizações remotas (over-the-air), integração com ChatGPT, head-up display e, na versão elétrica, um planeador de viagens conectado.
Em espaço e bagageira, o Astra chega aos 422 litros, ou 1339 litros com os bancos rebatidos; na versão elétrica, passa para 352 litros e 1268 litros, respetivamente. Já o Sports Tourer (carrinha) oferece entre 597 litros e 1634 litros (516 a 1553 na versão elétrica), sendo uma das bagageiras mais generosas do segmento.
Motorizações para todos os gostos
A Opel manteve no Astra 2026 uma oferta variada de motorizações: elétrica, híbrida plug-in, mild-hybrid e Diesel.
A gama começa com a opção mild-hybrid, que junta um motor 1.2 turbo a gasolina a um pequeno motor elétrico de 15,6 kW (21 cv) e a uma caixa automática de seis velocidades, para uma potência máxima combinada de 145 cv (107 kW).
Para quem procura mais performance, o híbrido plug-in chega aos 195 cv (144 kW), tornando-se o mais potente da gama. A grande novidade é a bateria, que passou de 12,4 kWh para 17,2 kWh, aumentando a autonomia elétrica para até 84 km em ciclo WLTP (quase mais 20 km do que antes).
O Astra Electric, por sua vez, entrega 115 kW (156 cv) de potência máxima e recebe também uma bateria maior, ainda que de forma mais ligeira, de 54 kWh para 58 kWh. Permite agora até 454 km de autonomia (445 km na versão Sports Tourer). O carregamento rápido (DC) de 100 kW permite subir de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. Estreia ainda a função V2L, que permite usar o carro para alimentar dispositivos externos, como bicicletas elétricas.
Para quem prefere Diesel, o 1.5 Diesel de 130 cv mantém-se na gama, com consumos de 4,8 l/100 km. É uma alternativa cada vez menos comum no segmento, mas que continua a fazer sentido para quem faz muitos quilómetros em estrada.
A partir de que preço?
O Opel Astra 2026 está disponível em Portugal com preços a partir dos 30 990 euros para o carro e 32 090 euros para a carrinha. Conheça os preços da gama completa:
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