Peugeot 408 foi atualizado; já tem preços para Portugal

Depois de se ter mostrado ao público no Salão de Bruxelas, no início do mês passado, o Peugeot 408 2026 aterrissa agora no mercado nacional, com preços a partir de 37 065 euros.

Lançado em 2023, o 408 volta a destacar-se sobretudo pela frente renovada, muito próxima da linguagem do Peugeot 308 (também recentemente atualizado). As óticas bipartidas recebem uma assinatura luminosa mais trabalhada, mantendo as “três garras” de LED em cada lado, agora ligadas por pequenos segmentos adicionais.

Os faróis principais (Full LED ou LED Matrix, consoante a versão) estão mais finos e passam a integrar-se nas extremidades dos para-choques redesenhados. Pela primeira vez, o 408 estreia o logótipo iluminado na dianteira e a inscrição “Peugeot” igualmente iluminada na traseira.

Mais tecnologia a bordo

No habitáculo, o foco continua a ser o i-Cockpit, com dois ecrãs de 10″: um dedicado ao painel de instrumentos e outro, tátil, para comandar o sistema de infoentretenimento.

Os i-Toggles, localizados por baixo do ecrã central, disponibilizam atalhos personalizáveis para funções como a navegação, o sistema multimédia ou até os contactos, enquanto a iluminação ambiente permite escolher entre oito cores.

Os bancos dianteiros têm certificação AGR, com opções de regulação elétrica, massagem pneumática e aquecimento.

Híbrido plug-in exclusivo

A oferta de motorizações mantém-se praticamente igual, com uma novidade de peso: a versão híbrida plug-in. O Peugeot 408 Plug-in Hybrid passa a disponibilizar 240 cv de potência combinada (mais 15 cv do que a versão anterior).

Segue a lista de todas as motorizações disponíveis para o Peugeot 408 2026:

• 408 Hybrid - 1.2 Turbo (gasolina) de 136 cv; motor elétrico de 21 kW (29 cv); 145 cv potência máxima combinada; caixa e-DCS6;
• 408 Plug-in Hybrid - 1.6 Turbo (gasolina) com 180 cv; motor elétrico de 92 kW (125 cv); 240 cv potência máxima combinada; bateria 14,6 kWh; autonomia elétrica 85 km (ciclo urbano WLTP); caixa e-DCS7;
• E-408 - 157 kW (213 cv), binário de 343 Nm; bateria com 58,2 kWh; autonomia de 456 km (ciclo combinado WLTP).

O E-408 aceita carregamentos rápidos em corrente contínua (DC) até 120 kW, permitindo repor a bateria de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. Já o 408 Plug-in Hybrid consegue ser recarregado por completo em cerca de 2h 5min através de uma Wall Box de 7,4 kW (32 A) ou com o carregador de bordo monofásico opcional de 7,4 kW.

A gama nacional do Peugeot 408 organiza-se em dois níveis de equipamento: Allure e GT. Na versão de entrada, o pequeno “leão” inclui acesso e arranque mãos-livres, ar-condicionado automático bi-zona, sensores de estacionamento traseiros e travagem de emergência assistida por câmara e radar, entre outras funcionalidades.

A versão de topo, GT, soma sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautónoma de nível 2, portão traseiro elétrico e outros extras.

Os Peugeot 408 elétricos (E-408) trazem ainda um planeador de viagens, pré-condicionamento da bateria, função Plug & Charge e capacidade Vehicle-to-Load (V2L). Com isto, é possível usar o carro como um enorme powerbank e alimentar, por exemplo, pequenos eletrodomésticos.

A partir de quanto?

O Peugeot 408 chega a Portugal com preços a partir dos 37 065 euros. Descubra os preços de toda a gama.

A produção mantém-se na fábrica de Mulhouse, em França e, à semelhança de outros modelos da Stellantis, o 408 oferece uma garantia de até oito anos ou 160 000 km tanto para o carro, como para a bateria.