GTI regressa com o e-208 elétrico à Peugeot

Para quem cresceu a ouvir falar de hot hatch nos anos 80 e 90, há siglas que não se apagam - e GTi é, para muitos, uma delas. A Volkswagen nunca a largou e, agora, é a vez de a Peugeot voltar a dar-lhe protagonismo.

Vale lembrar que o último GTI da Peugeot pertenceu à geração anterior do 308, que saiu de cena em 2021.

No seu lugar, deveria ter assumido a sigla PSE (Peugeot Sport Engineering), mas dessa aposta acabou por nascer apenas o 508 PSE híbrido plug-in.

Agora, Alain Favey, o novo diretor-executivo da marca, confirmou hoje à imprensa a decisão de trazer de volta esta sigla carregada de história, explicando que quer “cultivar a reputação da marca pelas sensações de condução”.

GTI regressa, mas com uma ressalva…

Favey diz que este novo modelo chega “o mais rapidamente possível”. Mas convém conter o entusiasmo: há aqui um catch, e nem tudo se resume a… octanas.

O regresso da mítica sigla à Peugeot será feito com o 208 - mais precisamente, com uma versão 100% elétrica do modelo atual. A revelação deverá acontecer já no próximo verão.

“Decidimos que o GTi vai regressar com o e-208. É um sinal claro do nosso desejo de nos reconectarmos com a nossa história e com o nosso envolvimento no desporto motorizado.”

Alain Favey, CEO da Peugeot

Para já, Favey não confirmou se este e-208 GTi será um caso isolado ou o início de uma família de modelos, admitindo que o futuro desta sigla vai depender do feedback dos clientes. “Vamos começar com o e-208 e escutar o que os nossos clientes têm a dizer. Não excluímos outras versões (ndr: incluindo combustão), mas, por agora, não há mais nada planeado”, esclareceu.

O que já sabemos

Os ingredientes deste novo Peugeot e-208 GTi deverão ser muito semelhantes aos que já vimos no Abarth 600e ou no Alfa Romeo Junior Veloce.

Isto significa que o e-208 GTI deverá trazer um motor elétrico com 240 cv ou 280 cv, um diferencial autoblocante e um chassis afinado «à medida».

Sabemos que o facto deste Peugeot GTI ser elétrico pode desiludir muita gente, mas os italianos mostraram que dá para fazer máquinas genuinamente divertidas de conduzir:

Em termos de prestações, no Abarth 600e, a aceleração dos 0 aos 100 km/h é feita em cerca de seis segundos. No entanto, como o e-208 é mais compacto e pode ser mais leve - o 600e pesa 1625 kg -, é possível que este novo Peugeot e-208 GTi consiga baixar essa marca.

Parece que o novo Alpine A290 - que já testámos em vídeo - acaba de encontrar no Peugeot e-208 GTI um dos seus adversários mais credíveis.