Em Dunsfold, Aston Martin Valkyrie: o rei dos carros de estrada

Chamar “carro de estrada” ao Aston Martin Valkyrie pode soar a exagero, quase como uma licença poética. Ainda assim, a realidade é simples: o hiperdesportivo de Gaydon tem matrícula e, pelo menos em teoria, pode circular na via pública.

Só que a estrada é mais um compromisso do que o seu cenário ideal. O lugar onde o Valkyrie realmente faz sentido é num circuito - e foi precisamente isso que ficou claro quando voltou a ser testado num episódio das Stig Laps, em Dunsfold, na famosa pista da Top Gear.

O Valkyrie deixou para trás modelos como o Koenisegg Jesko Attack ou o Ferrari SF90 Stradale e acabou mesmo por conquistar o melhor tempo de sempre para carros de estrada. Mais impressionante ainda: conseguiu bater até máquinas pensadas apenas para pista, como o Caparo T1 ou o Ferrari FXX.

Ao volante, o Stig levou o Aston Martin Valkyrie a completar o traçado de 1,75 milhas (cerca de 2,8 km) em 1min09,6s - com o Jesko Attack a ficar a 1,3s -, confirmando que, apesar de legal para a estrada, este britânico nasceu claramente para andar no limite em pista.

Debaixo do capô está um V12 atmosférico de 6,5 l, desenvolvido pela Cosworth, capaz de subir até às 11 000 rpm. Soma-se ainda a ajuda de um motor elétrico que, em conjunto, permite um máximo de 1155 cv (e 924 Nm).

E quando sabemos que o projeto passou pelas mãos de Adrian Newey, percebe-se que o “extremismo” das linhas não é gratuito: o carro consegue gerar até 1100 kg de força descendente (downforce).

Mesmo assim, nem com um piloto experiente ao comando o Aston Martin Valkyrie é propriamente um automóvel dócil ou fácil de domar. Parece estar sempre no limite do caos, mas mantém-se colado ao asfalto, com aquela sensação rara de que cada curva testa não só a física, como também a coragem.

Tabela de recordes

É inevitável pensar no que a versão exclusiva de pista - o Valkyrie AMR Pro - poderia fazer neste mesmo circuito. Entre os poucos modelos que poderão tentar destronar o Valkyrie, destaca-se o Mercedes-AMG One, mas também o Ferrari F80.

Apesar deste feito, continua a existir uma diferença considerável para o recorde absoluto do circuito da Top Gear. Em 2004, o Renault R24 de Fórmula 1, com motor V10, marcou 59 segundos. É um nível que ainda está fora do alcance dos carros de estrada, mesmo dos mais radicais.

Outro candidato fora das regras é o McMurtry Spéirling, um pequeno monolugar elétrico que tem surpreendido toda a gente por onde passa, seja na subida de Goodwood ou em qualquer circuito.

Por agora, o título de rei da pista entre os carros de estrada pertence, e com todo o mérito, ao Aston Martin Valkyrie - uma verdadeira obra-prima técnica que leva o conceito de “carro de estrada” para outro patamar.