Toyota Aygo X passa a ter, agora, tecnologia única no segmento

O que mais mudou

Mesmo antes de chegar aos concessionários, o Toyota Aygo X 2026 ainda passou pelo Salão de Bruxelas para se mostrar ao público - e a estreia europeia serviu para deixar claro que a maior novidade não está na estética.

A atualização vai muito além do visual: o Aygo X torna-se o primeiro e único citadino do segmento A com tecnologia full hybrid (não precisa de carregamentos externos). Sai de cena o motor 1.0 a gasolina de três cilindros, e passa a ser utilizada exclusivamente a motorização híbrida do Yaris.

A receita junta um motor a gasolina de 1,5 litros a um motor elétrico, para um total de 116 cv - um salto grande face aos anteriores 72 cv -, ao mesmo tempo que corta um litro aos consumos por cada 100 km: de 4,8 l/100 km para 3,8 l/100 km. Tirando os híbridos plug-in, não há no mercado nenhum modelo com motor de combustão a anunciar consumos tão baixos como o Aygo X.

E as vantagens não se resumem à eficiência. Com mais potência, o Toyota Aygo X ganha prestações bem mais vivas: faz 0-100 km/h em 9,2s, quando o antecessor precisava de 14,9s.

O que mais mudou

A adaptação do sistema híbrido da Toyota obrigou a redesenhar a frente do Aygo X 2026 (mais comprida, com um vão dianteiro superior aumentado em 76 mm), que passa a exibir um traço mais sofisticado. Nada ficou como antes: capô, para-choques e faróis são novos. As jantes também são novas, com diâmetros de 17″ ou 18″.

No interior, o painel de instrumentos passa a ser totalmente digital e o citadino fica mais ligado: inclui carregador de smartphone sem fios, chave digital e travão de estacionamento elétrico, tudo de série em todas as versões. Os materiais e a insonorização também receberam melhorias, mantendo quatro lugares e uma bagageira de 231 litros.

GR Sport é novidade

A gama do citadino vai passar a ter também uma versão GR Sport e, se estas letras nos fazem pensar em alta performance e borracha queimada, aqui tratam-se sobretudo de um nível de equipamento. O Aygo X GR Sport chega com um visual mais desportivo, capô e tejadilho em negro, apontamentos interiores em preto brilhante e cinzento, e logótipo GR.

Mas não é só imagem. Não há ganho de potência, porém esta versão recebe afinações próprias na direção e na suspensão - além de uma barra estabilizadora mais espessa -, para uma condução mais envolvente e dinâmica.

Quando chega?

O Toyota Aygo X 2026 deverá chegar ao mercado em breve. E, apesar de ainda não existirem preços finais, vai bater de frente com a fiscalidade anacrónica portuguesa: mesmo prometendo consumos e emissões mais baixos do que o anterior 1.0, a cilindrada 50% superior, por si só, faz subir o ISV (imposto sobre veículos) em cerca de 2300 euros.

O Aygo X com motor 1.0 está disponível a partir de 18 690 euros, enquanto o Yaris híbrido mais barato começa nos 24 330 euros. O preço do novo Aygo X híbrido deverá ficar algures entre estes dois valores.