Esta é a mais potente pick-up a gasolina do mundo

Hellcat está de volta

Há novidades que nem precisam de passaporte europeu para chamar a atenção. A nova Ram 1500 SRT TRX não vai ser vendida por cá, mas é difícil ficar indiferente ao que representa: o regresso da sigla SRT e a primeira pick-up a ostentá-la desde a Ram SRT-10 de 2006 - a famosa que levava o gigantesco V10 de 8,3 litros do Viper.

E mesmo esse ícone perde o protagonismo com esta TRX. A Ram passa a assinar a pick-up de produção em série, com motor de combustão, mais potente do planeta - acima dela só ficam três pick-ups 100% elétricas.

Falamos de 788 cv (777 hp) e 921 Nm de binário (680 lb-ft), valores ainda mais expressivos quando olhamos para a antecessora e para a concorrência: são mais 77 cv do que a 1500 TRX Final Edition 2024 (711 cv) e mais 48 cv (730 cv) do que a Ford F-150 Raptor R.

Como manda a tradição - e por estarmos perante uma proposta americana “pura e dura” - o motor só podia ser um V8. É um velho conhecido, o Hellcat V8 de 6,2 litros, mas recebeu atualizações no sistema de admissão e conta com um enorme compressor de 2,4 litros. Os mais de 900 Nm são enviados às quatro rodas através de uma caixa automática de oito velocidades.

Na prática, isto resulta numa aceleração brutal para um peso-pesado que se estima rondar os 3000 kg: 3,5s até às 60 mph (96 km/h) - menos um segundo do que a antecessora -, embora a velocidade máxima esteja limitada a 190 km/h.

Pode parecer pouco, mas convém lembrar que a Ram 1500 SRT TRX não foi pensada para brilhar no asfalto e sim na gravilha, na areia e na lama. E, para isso, não faltam modos de condução como “Mud” (Lama) e “Baja”.

Imagem à altura

No capítulo estético, esta pick-up norte-americana transpira agressividade: é 203 mm mais larga do que as outras Ram 1500 - graças aos guarda-lamas com extensões em materiais compósitos -, calça pneus todo-o-terreno generosos (35″) em jantes de 18″ e oferece 300 mm de altura ao solo. Há vários emblemas “SRT” (Street and Racing Technology) espalhados um pouco por todo o lado, para sublinhar que esta divisão de performance está de regresso.

Na traseira, destacam-se as duas enormes saídas de escape com ponteiras de 127 mm, acompanhadas por um para-choques em aço, grupos óticos escurecidos e ganchos de reboque em Flame Red (vermelho).

E se isto ainda souber a pouco para quem gosta de dar nas vistas, há a possibilidade de acrescentar, opcionalmente, grafismos TRX no capô e nas laterais, bem como protetores laterais e estribos em alumínio, fornecidos pela Mopar - a marca de peças, acessórios e serviço pós-venda da Stellantis.

Interior desportivo

No habitáculo, as semelhanças com qualquer outra Ram 1500 tornam-se mais evidentes. Mesmo assim, o lado desportivo está bem presente, sobretudo nos bancos que, além dos detalhes em vermelho, oferecem regulação elétrica em 12 vias, aquecimento, ventilação e função de massagem.

Em tecnologia, o tabliê é dominado por dois ecrãs: um de 14,5″ para o sistema de infoentretenimento e outro de 12,3″ para a instrumentação. A este último soma-se ainda um head-up display de 10″, uma base de carregamento wireless e um sistema Harman Kardon com 19 altifalantes.

Disponível… nos EUA

Como referi no início, esta pick-up de alta performance está disponível apenas nos Estados Unidos da América. As primeiras entregas da Ram 1500 SRT TRX estão previstas para a segunda metade de 2026, com preços a começar nos 99 995 dólares, cerca de 85 100 euros à taxa de câmbio atual.

Podemos imaginar que, caso fosse comercializada em Portugal, a fiscalidade portuguesa tornaria a compra de uma pick-up com estas características semelhante à de um supercarro: o preço mais do que duplicaria devido à carga fiscal sobre o motor enorme e as emissões de CO₂.