Porsche 911 GT3 (992.2) com caixa manual bate recorde no Nürburgring Nordschleife

A Porsche somou mais um marco à sua galeria de voltas rápidas no Nürburgring Nordschleife, desta vez com o Porsche 911 GT3 (992.2) equipado com caixa manual.

Ao volante esteve Jörg Bergmeister, piloto de testes da marca, que conhece o traçado alemão quase de cor. Na passagem pelo cronómetro, o resultado foi de 6min56,294s.

Com este registo, o Porsche 911 GT3 torna-se o primeiro automóvel de produção com caixa manual a descer abaixo da barreira dos sete minutos nos 20,832 km do lendário circuito alemão, superando o anterior máximo por quase 10 segundos em termos teóricos. Esse registo pertencia ao Dodge Viper ACR.

Chamamos-lhe “teóricos” porque o tempo do Viper, 7min01,3s, foi obtido segundo a antiga metodologia de medição, que contabilizava apenas 20,6 km da pista e deixava de fora os 232 m do troço T13. Se essa secção tivesse entrado na conta, o tempo do Viper subiria para cerca de 7min05,8s, segundo os cálculos da Porsche.

Vale ainda a pena destacar que o tempo alcançado pelo 911 GT3 (992.2) com caixa manual foi, inclusivamente, melhor do que o do 911 GT3 (992.1) com caixa automática de dupla embraiagem (PDK), que em 2022 fez 6min59,927s. Em ambos os casos foram utilizados pneus semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

A Porsche não demorou a divulgar também o vídeo da volta completa que selou o novo recorde:

Evolução contínua no Porsche 911 GT3

A mais recente atualização do Porsche 911 GT3 trouxe consigo soluções aerodinâmicas herdadas do mais extremo GT3 RS. Entre as novidades contam-se um novo elemento frontal ajustável e um difusor traseiro com desenho revisto.

A suspensão dianteira de triângulos sobrepostos também recebeu uma nova afinação, o que tornou o eixo da frente mais preciso e mais comunicativo. Tudo isto sem comprometer a ligação emocional que um 911 com caixa manual continua a oferecer a quem conduz.

No contexto de um circuito como o Nordschleife, onde a consistência ao longo de quase 21 quilómetros pesa tanto como a potência, esta combinação de afinação de chassis e intervenção do condutor ganha ainda mais relevância. Um desportivo manual obriga a uma maior participação ao volante, o que torna cada volta mais exigente, mas também mais envolvente.

A unidade que assinou o recorde estava igualmente equipada com o Weissach Pack, pacote que acrescenta uma gaiola de segurança em fibra de carbono e um curso mais curto na alavanca da caixa.

A caixa manual continua a fazer sentido, mesmo em pista

Este recorde não se resume a uma mera operação de comunicação. Serve também para mostrar que a caixa manual continua a ser eficaz em circuito - e continua a ser muito valorizada por muitos puristas.

É verdade que não consegue igualar os números da PDK - falta agora conhecer o tempo do 992.2 GT3 com essa transmissão -, mas fica demonstrado que as sensações mais analógicas continuam a ter lugar numa pista desta dimensão. Nem tudo se mede apenas pela décima de segundo.

Ao mesmo tempo, a Porsche reforça o posicionamento do 911 GT3 como a ligação mais direta entre competição e estrada.

Num cenário em que muitos desportivos de altas prestações recorrem cada vez mais à automatização, este resultado ajuda também a provar que a participação do condutor continua a ser um factor diferenciador. E, no Nürburgring Nordschleife, poucos palcos são tão exigentes para medir essa ligação entre homem, máquina e asfalto.