Renault Clio voltou a ser o modelo mais vendido na Europa

O mercado automóvel europeu registou em novembro um crescimento ligeiro de 2,2% (fonte: Dataforce), mas a evolução não foi homogénea entre modelos. Um dos casos mais evidentes foi o Dacia Sandero, que, apesar de continuar a ser uma referência de volume, não conseguiu acompanhar o ritmo do mês e acabou por ceder a liderança.

Top 10 na Europa: Dacia Sandero, Renault Clio e os modelos mais vendidos em novembro

A Dacia Sandero viu as matrículas recuarem 12,2%, fixando-se em 18 932 unidades, um resultado insuficiente para segurar o primeiro lugar mensal. Quem aproveitou foi o Renault Clio, que voltou a liderar na Europa - pela quarta vez este ano - ao somar 19 213 unidades, mais 281 do que o rival, e com uma subida de 14,1%. No fundo, a liderança manteve-se “em casa”, ou seja, dentro do Grupo Renault.

No terceiro posto permaneceu o Volkswagen T-Roc, com um crescimento de 4,4% e 17 064 unidades vendidas.

Logo a seguir, o Toyota Yaris Cross conseguiu furar a forte presença da Volkswagen no topo, garantindo o quarto lugar com 16 934 unidades, o que representa um aumento de 5%. Já o Volkswagen Golf e o Tiguan fecharam o grupo seguinte, em quinto e sexto, respetivamente, ambos a cair: o Golf totalizou 15 855 unidades (-9,2%) e o Tiguan 15 348 unidades (-17,8%).

A sétima posição ficou com o Toyota Yaris, que prolongou a tendência negativa ao baixar 8,2%, para 13 911 unidades. O Ford Puma, embora apenas em oitavo, destacou-se como o modelo com maior crescimento no Top 10, ao disparar 28,5% e atingir 13 008 unidades.

A completar a classificação dos 10 mais vendidos surgem o Peugeot 2008 e o Skoda Octavia, ambos com resultados abaixo do ano anterior. O SUV francês registou a descida mais acentuada dentro do Top 10, com -22,1%, enquanto o Octavia teve uma redução mais contida, de 5,4%.

Fora do Top 10: subidas explosivas e quedas relevantes no Top 50

Para além do Top 10, houve modelos com desempenhos particularmente expressivos. O Skoda Elroq apresentou uma “explosão” de 23471,7%, explicada pelo facto de ter matriculado apenas 46 unidades em novembro de 2024, antes de iniciar a comercialização na maioria dos mercados. Também se evidenciaram o BYD Seal U (+196%), o Renault 5 E-Tech (+150,2%) e o Citroën C3 Aircross (+893,5%).

Entre os elétricos, merece nota a prestação do Tesla Model 3, que cresceu 52,7%. Em sentido oposto, o Tesla Model Y manteve o ciclo de queda, ao recuar 37,5%, a maior descida dentro do Top 50.

Ainda no conjunto dos 50 modelos mais vendidos, registaram-se recuos expressivos no Dacia Duster (-23,8%), no Renault Captur (-21,5%) e no Toyota Corolla (-28,1%).

É importante ter em conta que estes “saltos” e quebras mensais podem ser influenciados por fatores como campanhas comerciais, disponibilidade em stock, entregas concentradas no fim do mês e peso das frotas. Em particular, nos modelos eletrificados, a calendarização logística e os incentivos por país tendem a criar variações mais visíveis de mês para mês.

Por outro lado, o aparecimento de propostas mais recentes (e, muitas vezes, com maior disponibilidade de versões eletrificadas) está a redistribuir atenções no mercado europeu. A entrada em força de modelos como o Renault 5 E-Tech ou o crescimento do BYD Seal U mostram como a oferta e o posicionamento de preço podem acelerar rapidamente a procura em vários mercados.

Como fica o Sandero no acumulado?

No acumulado do ano, o Dacia Sandero continua no topo na Europa com 225 862 unidades, apesar de isso corresponder a uma quebra de 8,7%. O Renault Clio segue em segundo, já com uma distância considerável, ao contabilizar 206 583 unidades, mas com evolução positiva de 5,2%.

A terceira posição mantém-se com o Volkswagen T-Roc, que soma 196 123 unidades e cresce 4,5% - volume que, ainda assim, corresponde à primeira geração do modelo.

Se alargarmos a análise aos 50 carros mais vendidos na Europa no acumulado do ano, destacam-se pelos aumentos muito expressivos o BYD Seal U (781,8%), o Renault 5 E-Tech (938,2%) e o Skoda Elroq (177330,4%).

Do lado das maiores quedas no acumulado de 2025, entre os 50 mais vendidos, sobressaem o Tesla Model Y (-30%), o Volkswagen Polo (-21%) e o Tesla Model 3 (-22,8%).