Maior novidade do novo Peugeot 408 está escondida

A Peugeot entra em 2026 com a apresentação do Peugeot 408 2026 renovado no Salão de Bruxelas. Depois de ter sido lançado em 2023, o fastback da marca francesa recebe agora uma atualização centrada em retoques de design, evolução tecnológica e numa variante híbrida plug-in que passa a ser exclusiva dentro da gama Peugeot.

Design exterior do Peugeot 408 2026: frente nova e assinatura «três garras»

A mudança mais evidente está na dianteira, cujo desenho se aproxima do que vimos recentemente no 308, também ele alvo de uma intervenção semelhante - e que já tivemos oportunidade de conduzir.

As óticas dianteiras passam a ter um desenho bipartido e exibem uma nova assinatura luminosa: três «garras» em LED em cada lado, na parte superior, ligadas por pequenos segmentos luminosos. Já os faróis principais - totalmente em LED ou matriciais em LED, conforme a versão - ficam posicionados mais abaixo, discretamente integrados nos nichos generosos das extremidades do para-choques redesenhado.

Pela primeira vez, o modelo passa a contar com logótipo iluminado na frente e, na traseira, com a inscrição “Peugeot” também iluminada.

No capítulo das rodas, surgem as novas jantes Adakite exclusivas para as versões Hybrid e Plug-in Hybrid, com 19 polegadas (aprox. 48,3 cm). São de série no nível de equipamento GT e opcionais no Allure.

Além do impacto visual, esta atualização procura reforçar a coerência estética da gama: a nova assinatura luminosa e a frente mais “limpa” ajudam a tornar o 408 mais reconhecível à distância, alinhando-o com a identidade recente da Peugeot.

Mais tecnologia a bordo no Peugeot 408 2026

Apesar das novidades exteriores, por dentro o Peugeot 408 2026 mantém-se praticamente inalterado e continua a ser marcado pelo discutido i-Cockpit. O conjunto inclui dois ecrãs de 10 polegadas (25,4 cm): um dedicado ao painel de instrumentos e outro, tátil, para o sistema de infoentretenimento.

Abaixo do ecrã central, encontram-se cinco i-Toggles, que funcionam como atalhos personalizáveis para funções como navegação, multimédia e contactos. A iluminação ambiente permite ainda escolher entre oito cores.

Nos bancos dianteiros, a Peugeot mantém a aposta em conforto e ergonomia: têm certificação AGR e podem incluir, como opção, ajustes elétricos, massagem pneumática e aquecimento. Atrás, o espaço continua a ser um ponto forte, com 183 mm (18,3 cm) para os joelhos. Quanto à bagageira, a capacidade varia entre 536 litros e 1611 litros, consoante a configuração dos bancos.

Em matéria de conectividade e segurança, o renovado 408 integra vários assistentes à condução, bem como atualizações remotas (OTA), compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, e ligação à aplicação MyPEUGEOT, que permite acompanhar e comandar diferentes funções do automóvel.

Nos Peugeot 408 elétricos (E-408), o pacote digital inclui ainda planeador de viagens, pré-condicionamento da bateria, função de carregamento automático (Plug & Charge) e capacidade Vehicle-to-Load (V2L), para alimentar equipamentos externos.

Entre níveis de equipamento, a lógica mantém-se clara: o Allure foca-se no essencial com possibilidade de personalização, enquanto o GT concentra mais conteúdo de série (incluindo, por exemplo, as jantes Adakite), procurando uma proposta mais completa sem recorrer tanto a extras.

Híbrido plug-in exclusivo com 240 cv

A gama de motorizações do 408 mantém-se, no essencial, sem alterações - com uma exceção relevante: o Plug-in Hybrid. As versões Hybrid (mild-hybrid de 48 V) e E-408 transitam tal como estavam, mas o 408 Plug-in Hybrid passa a debitar 240 cv de potência máxima combinada, o que representa mais 15 cv do que anteriormente.

A Peugeot sublinha ainda que esta proposta será exclusiva do 408: noutros modelos da marca com híbrido plug-in, como o 308 e o 3008, a potência fica nos 195 cv.

Segue a lista completa de motorizações do Peugeot 408 2026:

• 408 Hybrid - 1.2 Turbo (gasolina) 136 cv; motor elétrico 21 kW (29 cv); 145 cv de potência máxima combinada; caixa e-DCS6.
• 408 Plug-in Hybrid - 1.6 Turbo (gasolina) 180 cv; motor elétrico 92 kW (125 cv); 240 cv de potência máxima combinada; bateria 14,6 kWh; autonomia elétrica 85 km (ciclo urbano WLTP); caixa e-DCS7.
• E-408 - 157 kW (213 cv), binário 343 Nm; bateria 58,2 kWh; autonomia 456 km (ciclo combinado WLTP).

Carregamentos: tempos e potências

No capítulo do carregamento, o E-408 admite carregamento rápido em corrente contínua (DC) até 120 kW, o que permite passar de 20% a 80% em cerca de 30 minutos.

No 408 Plug-in Hybrid, a bateria pode ser recarregada por completo em aproximadamente 2 h 5 min através de um carregador mural de 7,4 kW (32 A), desde que o automóvel esteja equipado com o carregador de bordo monofásico opcional de 7,4 kW.

Para quem pondera a versão plug-in, é um ponto a ter em conta: com um carregamento regular em casa (ou no local de trabalho), torna-se mais fácil aproveitar a vertente elétrica no dia a dia e reduzir consumos em trajetos urbanos e periurbanos, onde este sistema tende a ser mais eficiente.

Quando chega a Portugal?

O Peugeot 408 renovado deverá chegar ao mercado nos próximos meses, embora a marca ainda não tenha comunicado preços para Portugal.

A produção mantém-se em Mulhouse, França e, à semelhança de outros modelos do universo Stellantis, o 408 oferece garantia até 8 anos ou 160 000 km, tanto para o veículo como para a bateria.