Compra um Peugeot 2028 novo para ter descanso - avaria aos 2.400 km e pedem 40 € por dia

Compra um carro novo para ter sossego - acaba sem automóvel e ainda lhe pedem uma quantia elevada pelo veículo de substituição.

Um condutor belga, depois de décadas a conduzir no segmento premium, escolhe de forma deliberada um Peugeot novo e mais pequeno. Menos de um ano depois, a desilusão é enorme: avaria grave na caixa, semanas com o carro parado, uma proposta de oficina para um substituto caro - e um cliente cuja confiança na marca e no concessionário praticamente desapareceu.

Do hábito BMW ao Peugeot mais compacto

Durante 36 anos, este homem da Bélgica conduziu BMW. Entretanto, decide abrandar de propósito: um automóvel mais pequeno, despesas mais contidas e um dia a dia mais simples. Acaba por optar por um Peugeot 2028 com tecnologia mild-hybrid e caixa automática - um SUV compacto pensado para juntar tecnologia actual e conforto.

A 1 de abril de 2025, levanta o veículo. Quase 30.000 euros, soluções técnicas recentes e garantia de fábrica - à partida, tudo apontava para uma mobilidade sem preocupações. Nos primeiros meses, não há sinais de problemas e o proprietário mostra-se satisfeito com os consumos, o conforto de condução e a facilidade de utilização.

Mas, ao fim de apenas onze meses e com 2.400 km, o cenário muda por completo.

Avaria aos 2.400 km: a caixa automática deixa de funcionar

Numa deslocação perfeitamente normal, surgem de repente problemas sérios. A caixa automática deixa de engrenar correctamente e o carro fica preso numa só mudança. O motor sobe de rotação, enquanto a transmissão se recusa a trabalhar de forma suave. Ao mesmo tempo, a marcha-atrás deixa de funcionar.

O condutor só consegue regressar a casa a um máximo de 50 km/h, com o motor a “gritar” em rotações elevadas - um quadro alarmante num veículo praticamente novo.

O homem trabalha como motorista de autocarro, pelo que sabe distinguir bem entre um comportamento normal e uma situação potencialmente perigosa ao volante. Conduz o Peugeot com extrema prudência até ao estacionamento junto de casa e deixa-o imobilizado. Nestas condições, continuar a circular está fora de questão.

No dia seguinte: parece tudo normal - mas a desconfiança mantém-se

Quando liga o carro no dia seguinte, o veículo aparenta funcionar normalmente. Ainda assim, contacta de imediato o concessionário Peugeot. O objectivo é evitar voltar a ficar numa situação crítica - por exemplo, numa auto-estrada ou numa rua estreita em ambiente urbano.

O concessionário pede-lhe que leve o automóvel até lá. Pouco depois, o carro entra na oficina - e fica retido mais tempo do que o cliente gostaria.

Diagnóstico na oficina: é preciso substituir a caixa por completo

A verificação na oficina autorizada resulta num diagnóstico claro, mas difícil de aceitar: a caixa automática tem de ser substituída na totalidade. Não se trata de um simples update de software nem de um sensor para trocar - é uma avaria real, num carro com apenas 2.400 km.

A parte positiva: a substituição é enquadrada pela garantia do fabricante. O cliente não terá de pagar a reparação. O fabricante assume peças e mão de obra.

A parte negativa: o automóvel permanece semanas na oficina - e a proposta de viatura de substituição gera indignação.

Viatura de substituição só com custo extra - 40 € por dia

De início, o concessionário aponta para uma reparação com duração de uma semana. No fim, o período de imobilização transforma-se em três semanas. Durante esse tempo, o cliente precisa de um carro de substituição para continuar a deslocar-se.

É então que recebe a proposta: poderia ter um veículo de substituição - por 40 € por dia. Num período de três semanas, isso significaria, em teoria, mais de 800 euros apenas pelo aluguer.

Do ponto de vista do cliente, é um golpe duro: um carro novo com um defeito grave, a garantia activa, e ainda assim ter de pagar para não ficar sem mobilidade.

O condutor reage com revolta. E argumenta que, de acordo com as promessas de garantia comuns em muitos fabricantes, um veículo de substituição costuma ser gratuito ou bastante mais barato quando um automóvel novo fica parado durante muito tempo por um caso coberto.

O cliente insiste - e acaba com um carro pior

O belga não aceita a primeira proposta. Deixa claro que o problema não tem relação com a sua condução e que o veículo é praticamente novo. Invoca a garantia e a prática habitual de apoiar o cliente perante um dano tão cedo e tão significativo.

Após uma negociação difícil, o concessionário acaba por ceder: o homem recebe finalmente um veículo de substituição sem custos - mas de um segmento inferior. Menos equipamento, menos conforto e um motor mais pequeno.

• Carro novo: Peugeot 2028, mild-hybrid, caixa automática
• Defeito: avaria grave na caixa após 2.400 km
• Tempo de reparação: de 1 semana anunciada para cerca de 3 semanas
• Primeira proposta: viatura de substituição por 40 € por dia
• Resultado final: viatura de substituição gratuita, mas de classe claramente inferior

Embora escape a uma despesa directa, a confiança no concessionário e na marca fica, ainda assim, seriamente abalada. O homem admite agora, de forma aberta, a hipótese de vender o carro - apesar da pouca idade e dos poucos quilómetros.

O que os clientes podem aprender com este caso

O episódio na Bélgica mostra como um carro novo, supostamente sem chatices, pode rapidamente transformar-se em frustração. Avarias técnicas em viaturas novas acontecem - em todas as marcas. O que faz a diferença é a forma como concessionários e fabricantes tratam quem é afectado.

Como os compradores de carros novos se podem proteger melhor

Quem compra um automóvel novo deve confirmar, antes de assinar, o que está previsto nas condições de garantia e de assistência. Entre os pontos a esclarecer, contam-se, por exemplo:

• Política de viatura de substituição: existe carro de substituição gratuito em casos de garantia? A partir de que duração?
• Duração máxima da reparação: há valores de referência ou compromissos sobre o tempo de uma reparação grande?
• Tipo de veículo de substituição: mesma categoria do carro do cliente ou apenas “qualquer” automóvel?
• Responsabilidades: quem é o contacto se a oficina não apresentar uma solução adequada - concessionário, importador, sede do fabricante?

Neste caso concreto, o que mais ajudou o condutor belga foi a insistência. Sem pressão, é possível que tivesse mesmo de pagar o valor diário exigido - usando dinheiro próprio para uma situação que, na prática, era um caso de garantia.

Direitos em avarias de carros novos: um olhar para o espaço de língua alemã

Na Alemanha, Áustria e Suíça aplicam-se direitos legais de garantia e, regra geral, garantias adicionais do fabricante. Há alguns princípios base que podem ser generalizados:

• Perante um defeito sério num carro novo nos primeiros meses, o comprador pode exigir a reparação.
• Se o problema não for resolvido ou voltar a acontecer, podem colocar-se opções como a resolução do contrato ou a redução do preço.
• A disponibilização de viatura de substituição nem sempre é obrigatória por lei, mas tem um peso significativo na cortesia comercial e na fidelização.

Muitos fabricantes promovem de forma agressiva garantias de mobilidade. Aí costuma ficar definido quando é disponibilizado um carro de substituição sem custos - por exemplo, em caso de avaria ou quando a viatura fica em reparação acima de um determinado período. Os clientes devem pedir estas condições por escrito e guardá-las.

Porque é que as caixas de velocidades em carros modernos podem ser mais vulneráveis

Este caso levanta outra questão: como é que uma caixa de velocidades num mild-hybrid pode falhar com tão poucos quilómetros? Do ponto de vista técnico, podem estar envolvidos vários factores:

• combinação complexa entre motor de combustão, motor eléctrico e unidades de controlo
• exigências mais elevadas sobre embraiagens e elementos de comutação
• forte dependência de software nas caixas automáticas

Os erros podem ser mecânicos ou electrónicos. Em veículos novos, as causas muitas vezes estão em componentes defeituosos, falhas de série ou problemas de software. Para o cliente, no fim, isso pouco muda: o carro fica parado e o quotidiano complica-se.

Dicas práticas quando um carro novo falha demasiado cedo

Quem passar por uma situação semelhante pode seguir algumas regras simples para evitar custos e dores de cabeça:

• Documentar todos os problemas: registar data, quilometragem, condições de condução e luzes de aviso; tirar fotografias ou gravar vídeo.
• Comunicar por escrito: pedir confirmação por e-mail de promessas e compromissos relevantes do concessionário.
• Citar a garantia e o que foi anunciado: sobretudo garantias de mobilidade e promessas publicitárias.
• Em caso de conflito, contactar importador ou fabricante: falar com o apoio ao cliente e pedir um número de processo.
• Se necessário, pedir aconselhamento jurídico: especialmente quando estão em causa valores elevados ou quando o concessionário não coopera.

Muitos conflitos resolvem-se com uma comunicação clara e com referência à documentação. Quem chega à negociação bem preparado tem muito mais hipóteses - como o condutor belga, que acabou por conseguir um carro de substituição gratuito, ainda que abaixo do nível que esperava.

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