Um carregamento completo de electricidade em menos de 12 minutos soa a fantasia - mas é precisamente essa a promessa do novo Xpeng G6. Nesta actualização (com ligeiro restyling), o SUV chinês passa a aceitar até 451 kW em corrente contínua (DC). Na prática, isso aponta para a passagem de 10 a 80% de bateria num instante, um valor que, no mercado europeu, tem tudo para pôr o Tesla Model Y sob pressão, sobretudo porque o posicionamento de preço continua agressivo.
Look “Stormtrooper” e minimalismo: a aposta estética da Xpeng frente à Tesla
É difícil negar onde o Xpeng G6 foi buscar referências: a Tesla está ali, à vista. Ainda assim, o modelo mantém traços próprios para não parecer uma cópia directa. Com uma assinatura luminosa fina a atravessar a frente, o nariz limpo e sem excessos lembra de forma clara a “cara” de um Stormtrooper. De perfil, as superfícies são suaves e sem vincos agressivos. Atrás, a abordagem repete-se, com ópticas particularmente delgadas.
No interior, o registo “espacial” continua, com uma cabine levada ao essencial. O ambiente é muito minimalista, a ponto de poder soar algo aborrecido: um tablier recto, um grande ecrã tátil, instrumentação digital, consola central suspensa, tejadilho panorâmico e boa sensação de espaço. Pelo lado positivo, a qualidade de montagem parece convincente. Já do lado menos prático, não há porta-luvas…
Carregamento 800V: como o Xpeng G6 recupera 350 km de autonomia em 15 minutos
Se no desenho não “grita” revolução, nas cargas rápidas a conversa muda. Ao suportar até 451 kW em DC, a plataforma de 800V torna-o quase tão fácil de utilizar como um modelo a combustão, pelo menos no que toca à paragem para “abastecer”. Já o testámos numa área de serviço e, de facto, a velocidade de carregamento é impressionante, sobretudo porque a curva não cai de forma acentuada. Mesmo o Tesla Model Y fica para trás.
Isto traduzir-se-ia em perto de 350 km de autonomia em auto-estrada recuperados em 15 minutos… O problema é encontrar postos com potência suficiente para chegar perto do que a marca anuncia. A Ionity está a instalar actualmente pontos capazes de fornecer até 600 kW, mas continuam a ser muito raros. Por isso, é preciso alguma paciência até esta ultra-recarga se tornar comum e, quem sabe, ajudar a eliminar de vez a ansiedade associada ao tempo “perdido” nos carregadores.
Xpeng G6 e Tesla Model Y: comparação em números
| Características | Xpeng G6 Grande Autonomia | Tesla Model Y Grande Autonomia |
|---|---|---|
| Potência | 295 cv | Cerca de 300 cv |
| Autonomia | 525 km | 609 km |
| Potência máxima de carga DC | 451 kW | 250 kW |
| Preço | 46 990 € | 46 990 € |
Xmart OS: a IA chinesa consegue mesmo fazer esquecer o Autopilot da Tesla?
A Xpeng está a investir forte no software para se diferenciar com soluções modernas. No G6 mais recente, isso traduz-se no Xmart OS, uma interface capaz de se ajustar aos hábitos de utilização. Com inteligência artificial, o controlo por voz passa a conseguir executar várias tarefas e a evoluir com actualizações remotas, tal como o sistema de assistência Xpilot Assist. Ainda bem, porque a nossa impressão anterior deste último foi… bastante melhorável.
No ensaio, vamos detalhar tudo, porque certas reacções pouco tranquilizadoras do sistema não podem ser ignoradas. Não há comparação com o Autopilot da Tesla. Entretanto, o ecrã tátil de 15,6 polegadas funciona com o processador Qualcomm Snapdragon 8155, garantindo bons grafismos e elevada fluidez. Em contrapartida, há menus em abundância - mesmo muitos - o que pode dificultar a ergonomia, ainda por cima com poucos comandos físicos.
O preço “bomba” de 42 990 €: por que o equipamento de série do G6 envergonha a concorrência
Outro trunfo evidente do Xpeng G6 é o valor pedido, suficientemente apertado para atrair muitos interessados. A versão de entrada começa nos 42 990 €, e nem por isso parece “poupada”: anuncia 470 km de autonomia e carregamento rápido até 382 kW em corrente contínua (DC). Quanto à dotação, é generosa e não exige extras pagos - algo que surpreende quando se vê como alguns concorrentes cobram praticamente tudo à parte.
Conte com estofos em couro Nappa, bancos dianteiros aquecidos, com massagem e ventilação, condução autónoma, acesso e arranque mãos-livres, tejadilho panorâmico, câmara 360°, jantes de 20 polegadas, sistema de som com 16 altifalantes, entre outros. O resto da gama sobe em degraus de 4 000 €: 46 990 € para a versão Grande Autonomia e, depois, 50 990 € para o Performance de 485 cv…
Estaria disposto a dar o passo e trocar o Tesla Model Y pelo carregamento relâmpago deste Xpeng G6? Diga-nos o que acha - respondemos no nosso ensaio, que sai este domingo ao meio-dia!
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