CATL prevê 2027 para produção em pequena escala de baterias de estado sólido

Baterias de estado sólido: promessas e vantagens

A corrida às baterias de estado sólido já está em marcha e várias marcas continuam a garantir que esta tecnologia chega ao mercado antes do final da década. As vantagens são conhecidas: maior densidade energética - o que se traduz em mais autonomia -, carregamentos mais rápidos, maior segurança e uma durabilidade superior quando comparadas com as atuais baterias de iões de lítio.

O calendário da CATL para as baterias de estado sólido

Nos últimos dias, circularam nas redes sociais alegações de que a CATL, a gigante chinesa e líder mundial na produção de baterias, teria criado um protótipo capaz de entregar cerca de 2000 km de autonomia e recarregar em apenas 10 minutos, com início de produção em série já em 2027. A empresa, contudo, veio desmentir estas informações no que toca ao calendário.

“A comercialização (das baterias de estado sólido), incluindo o desenvolvimento da cadeia de abastecimento, ainda está a alguma distância”, avançou a empresa ao CarNewsChina.

“A CATL continua a investir na tecnologia, mantendo uma liderança técnica na indústria, e prevê alcançar a produção em pequena escala até 2027”, reforçou.

Segundo o jornal chinês, esta posição está alinhada com o que a CATL tem repetido nos últimos meses: produção em pequena escala até 2027 e produção em massa por volta de 2030.

Do laboratório à produção industrial

O recado é claro: apesar de a investigação e o desenvolvimento estarem a progredir a bom ritmo, passar do laboratório para a fabricação em escala industrial continua a ser um percurso exigente e tecnicamente complexo.

A CATL tem outras soluções

Enquanto as baterias de estado sólido não chegam à produção, a CATL tem mantido uma estratégia de diversificação. Em novembro do ano passado, apresentou a bateria Tectrans, com capacidade de 1000 kWh, direcionada para camiões pesados.

Já mais recentemente, no Salão Automóvel de Xangai, a marca mostrou a bateria de iões de sódio Naxtra, anunciada com autonomia até 500 km, sustentada por uma densidade energética equivalente à das baterias LFP (lítio-ferro-fosfato).

No passado mês de setembro, durante o Salão de Munique 2025, a empresa deu ainda a conhecer a bateria Shenxing Pro, pensada para construtores automóveis europeus, com autonomia WLTP de até 758 km, vida útil de 12 anos ou um milhão de quilómetros, e apenas 9% de degradação após 200 mil quilómetros.

“A empresa dá grande ênfase às baterias de estado sólido, contando com mais de uma década de experiência em investigação e desenvolvimento neste campo. Constituiu uma equipa de I&D líder na indústria e está a aumentar o investimento na tecnologia de baterias de estado sólido, mantendo consistentemente uma posição de destaque no setor. Atualmente, os desafios científicos na indústria de baterias de estado sólido foram, em grande parte, resolvidos, embora ainda persistam algumas questões de engenharia”, concluiu a empresa.